Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III): 1 - свеча зажигания первого цилиндра; 2 - свеча зажигания второго цилиндра; 3 - свеча зажигания третьего цилиндра; 4 - свеча зажигания четвертого цилиндра; 5 - форсунка первого цилиндра; 6 - форсунка второго цилиндра; 7 - форсунка третьего цилиндра; 8 - форсунка четвертого цилиндра; 9 - катушка зажигания; 10 - колодка диагностического разъема; 11 - электронный блок управления (ЭБУ); 12 - реле включения топливного насоса; 13 - главное реле системы управления двигателем; 14 - датчик массового расхода воздуха; 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - датчик положения дроссельной заслонки; 17 - датчик неровной дороги; 18 - регулятор холостого хода; 19 - клапан продувки адсорбера; 20 - датчик положения коленчатого вала; 21 - датчик детонации; 22, 23 - датчики концентрации кислорода; 24 - реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость); 25 - к электровентилятору системы охлаждения двигателя; 26 - добавочный резистор электровентилятора системы охлаждения двигателя; 27 - реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость); 28— датчик скорости автомобиля; 29 - к датчику указателя температуры охлаждающей жидкости; 30 - к датчику аварийного давления масла в двигателе; 31 - к положительному выводу аккумуляторной батареи; 32 - датчик положения распределительного вала; 33 - колодка для соединения с электрической сетью автомобиля; F1 - предохранитель ЭБУ и цепей системы управления двигателем; F2 - предохранитель цепи топливного насоса; F3 - предохранитель ЭБУ; F4 - предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя

Примечание. Соединение с топливным насосом выполнено через электрическую сеть автомобиля (см. «Схема электрооборудования автомобиля с кузовом седан» или «Схема электрооборудования автомобилей с кузовами хетчбэк и универсал»).