Части на пружината и задния амортисьор: 1 - пружина; 2 - гумено уплътнение; 3 - капак на корпуса; 4, 10 - възглавница на пръта на амортисьора; 5 - дистанционна втулка; 6 - корпус на амортисьора; 7 - гайка на пръта; 8 - пружинна шайба; 9 - опорна шайба; 11 - прът на амортисьора; 12 - тяло на амортисьора; 13 - долна опорна чаша на пружината; 14 болтова гайка на долния монтаж на амортисьора; 15 - око; 16 - долен монтажен болт на амортисьора; 17 - буфер за компресия.
Задното окачване на автомобила е полунезависимо, направено на "еластична" греда със задни рамена, винтови пружини и двойнодействащи телескопични амортисьори.
Гредата на задното окачване се състои от две задни рамена, свързани с U-образна напречна греда. Тази секция осигурява на съединителя (напречната греда) по-голяма устойчивост на огъване и по-малка устойчивост на усукване. Конекторът позволява на лостовете да се движат един спрямо друг в малък диапазон. Лостовете са изработени от тръба с променливо сечение, което им придава необходимата твърдост. Към задния край на всеки лост са заварени скоби за закрепване на амортисьор, заден спирачен щит и оста на главината на колелото. Отпред ръмжащите греди са завинтени към подвижните скоби на страничните елементи на тялото. Подвижността на лостовете се осигурява от гумено-метални панти (безшумни блокове), притиснати в предните краища на лостовете.
Долното ухо на амортисьора е прикрепено към скобата на рамото на гредата. Амортисьорът е закрепен към тялото чрез прът с гайка. Еластичността на горната и долната връзка на амортисьора се осигурява от възглавниците на пръта и гумената втулка, притиснати в ухото. Амортисьорният прът е покрит с гофриран корпус, който го предпазва от мръсотия и влага. В случай на "повреди" на окачването, ходът на амортисьора се ограничава от буфера на компресионния ход, изработен от еластична пластмаса.
Пружината на окачването с долната си намотка лежи върху опорната чаша (щампована стоманена плоча, заварена към тялото на амортисьора), а с горната си намотка опира в тялото чрез гумено уплътнение.
Оста на главината на задното колело е монтирана на фланеца на лоста на гредата (тя е закрепена с четири болта). Главина с двуредов ролков лагер, притиснат в носача, се държи на оста чрез специална гайка. Гайката има пръстеновидна втулка, която сигурно заключва гайката, като я забива в жлеба на оста. Лагерът на главината е от затворен тип и не изисква настройка и смазване по време на работа на автомобила.