Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът се движи. Когато шофирате с ниска скорост по неравни пътища, окачването трябва да работи без удари, скърцане и други външни звуци. След преминаване през препятствие автомобилът не трябва да се люлее.
Съвет. Проверките на окачването се комбинират най-добре с проверка на състоянието на гумите и лагерите на колелата ("Колела, гуми и главини"). Едностранното износване на протектора на гумата показва деформация на гредата на задното окачване.
За извършване на работата е необходим инспекционен ров или надлез.
Поредица на изпълнение
1. Подгответе автомобила за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Препоръка. По-добре е да проверите работата на амортисьорите след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите се охлади.
2. Енергично завъртете задната част на купето на автомобила във вертикална посока. Ако по инерция тялото продължава да се колебае (повече от две: нагоре и надолу), след като е спряло да се люлее, тогава единият или двата амортисьора са дефектни. За да идентифицираме дефектен амортисьор, повтаряме теста, като прилагаме усилия първо от едната страна на автомобила, а след това от другата.
Такава проверка ви позволява да идентифицирате само дефектни амортисьори. Възможно е да се провери ефективността на амортизиране на вибрациите от амортисьори само на специален стенд.
3. Проверяваме амортисьорите на окачването - не се допуска изтичане на течност от амортисьорите.
Препоръка. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият заден амортисьор е в добро състояние.
4. Визуално проверете състоянието на гумено-металните панти за закрепване на амортисьорите 1 и лостовете на резервоара на задния мост 2.
Сменени са панти с едностранно гумено изкълчване, скъсвания и пукнатини (вижте съответните раздели по-долу).
5. Проверяваме затягането на гайките за закрепване на частите на окачването, ако е необходимо, ги затегнете.
6. Разглеждаме детайлите на окачването. Не се допускат пукнатини от деформация и умора в частите на окачването. Сменяме повредени части.
Препоръка. Пружините, както и амортисьорите, трябва да се сменят по двойки.