Поредица на изпълнение
1. Преди всяко пътуване внимателно проверяваме колелата на автомобила и техните крепежни елементи. Всяко колело е прикрепено към главината с четири болта. Натискаме енергично страничната стена на колелото с крак, като го завъртаме в напречна посока. Ако болтовете на колелото не са затегнати, то ще започне да виси на главината. При най-малко съмнение за разхлабване на закрепването на колелото, ние проверяваме затягането на болтовете (моментът на затягане е посочен в раздела "Референтни данни"). Джантите трябва да са без пукнатини и признаци на деформация. Гумите не трябва да бъдат нарязани, начупени или скъсани. отоци ("хернии"), издатини на връвта.
2. При липса на механични повреди на гумата, годността й за работа се определя от височината на шарката на протектора.
Визуално определете височината на протектора по индикаторните издатини в жлебовете на шарката.
Издатините са с височина 1,6 мм. Веднага след като височината на протектора е равна на височината на перваза, гумата трябва да се смени.
Индикаторите са разположени по цялата обиколка на гумата на известно разстояние един от друг. Намираме ги според символите под формата на буквите "TWI" или стрелките "g" на страничната стена на гумата.
3. Определяме точната височина на протектора с помощта на дълбокомер и сравняваме степента на износване на гумата в краищата и в средата. Ускореното износване на средната част на протектора показва работа на гумата с повишено налягане, по ръбовете на гумата - с намалено налягане, а бързото износване на вътрешната или външната част на протектора показва необходимостта от регулиране на центровката на колелата . Интензивното износване на едно от колелата може да бъде причинено от деформация на елементите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила.
Предупреждение! Съгласно "Приложението към Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътна безопасност", експлоатацията на лек автомобил е забранена:
- ако дълбочината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 mm;
- с гуми, които имат външни повреди (пробупвания, порязвания, разкъсвания), оголване на корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена;
- ако няма монтажен болт или има пукнатини по диска и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори;
- ако гумите не отговарят на модела на превозното средство по отношение на размер или товароподемност;
- ако гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, с шипове и без шипове, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и регенерирани, нови и с дълбока шарка на протектора са монтирани на едната ос на автомобила.
4. Появата на вибрации, които се усещат върху корпуса или волана, когато автомобилът се движи с постоянна скорост над 80 km / h, може да се дължи на дисбаланс на едно от колелата. За да установим причината, проверяваме баланса на колелата в магазин за гуми. Ако вибрацията е причинена от деформация на диска, повреда на гумата или неравномерно износване, сменете гумата или диска.
5. Закачете последователно всяко колело на автомобила ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт") и го завъртете във вертикална равнина.
При главини с износени лагери ще се усеща луфт. За да сте сигурни, че хлабината не е причинена от дефектни части на окачването, повторете теста с натиснат педал на спирачката. Ако ударът изчезне, значи лагерът на главината е повреден.
Заменяме дефектните лагери ("Лагер на главина на предно колело - смяна" и "Лагер на главина на задно колело - смяна"). Ако се чуе почукване, проверете състоянието на окачването ("Проверка на техническото състояние на предното окачване" и "Проверка на техническото състояние на задното окачване").