Регулиране на колелата на автомобила в движение:
- наклон - 0°20'±30'
- конвергенция - (2,0±1,0) mm или 0°20'±10'
- Ъгъл на наклон - 0°55'±30'
Преди да регулирате подравняването на колелата (наклон), проверете:
- налягане в гумите;
- радиално и аксиално биене на дисковете на колелата (аксиалното биене не трябва да надвишава 1 mm, радиалното биене - 0,7 mm);
- свободен ход (луфт) на волана;
- свободен ход (люфт) в лагерите на главините на предните колела;
- техническо състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформация, разрушаване и износване на безшумни блокове (гумено-метални съединения), неприемливо утаяване на горната опора на стойката на окачването).
Отстранете наблюдаваните неизправности.
След монтиране на автомобила на стойката, непосредствено преди проверка на ъглите на подравняване на колелата (наклон), "изстискайте" окачването на автомобила, прилагайки два или три пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, първо на задната броня, а след това и на предната. В този случай колелата на автомобила трябва да са успоредни на надлъжната ос на автомобила.
Ъгъл на наклон. Ако ъгълът не съответства на данните по-горе, променете броя на подложките, монтирани в двата края на скобите за окачване. За да увеличите ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене, намалете броя на шайбите на скобата отпред или отзад. И обратно, за да намалите ъгъла, добавете броя на шайбите, но само в задната част на скобата, тъй като не винаги е възможно да направите това отпред поради късата резбована част на скобата.
Когато променяте броя на шайбите на скобата, уверете се, че фаските на шайбите са обърнати към натискащия край на скобата. Следвайте същото правило, когато монтирате вътрешната упорна шайба на тихия блок (гумено-метална панта), когато регулиращите шайби са напълно отстранени. Неспазването на тези изисквания може да доведе до разхлабване на затягащите гайки на разтягащите кабели.
Броят на подложките на удължителя не трябва да бъде повече от две отпред и четири отзад.
За да не променяте позицията на скобата спрямо рамото на окачването при регулиране на надлъжния наклон на оста на въртене, използвайте специално устройство, което фиксира скобата спрямо лоста, като по този начин предотвратява завъртането на скобата поради сили при затягане гайката на скобата към рамото. Това изискване трябва да се спазва, за да се предотврати преждевременното износване на тихия блок (гумено-метална панта) и гумената възглавница, върху която лежат краищата на удължителя.
При инсталиране или премахване на една подложка, ъгълът на колелото на оста на управление се променя с приблизително 19'.
Ъгъл на извиване. Ако ъгълът на наклон на предните колела е извън спецификацията, регулирайте наклона. За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и, като завъртите горния регулиращ болт 11 (вижте фиг. 6.1), задайте желания ъгъл на наклон. След като настройката приключи, затегнете гайките до 88,2 Nm (9 kgfm).
Подравняване на предните колела. Ако пръстите навътре не отговарят на нормата, разхлабете съединителните болтове на краищата на напречната щанга с гаечен ключ 67.7812.9556 и, като завъртите регулиращите пръти 5 (вижте Фиг. 7.1), задайте необходимото пръст навътре. След това проверете дали равнината на сферичния шарнир е успоредна на равнината на опорната повърхност на шарнирното рамо и след това затегнете затягащите болтове на края на напречната щанга до 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgfm).