За дефектиране на детайли на двигателя на автомобила са ви необходими: переносна лампа, набор от плоски щупове, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометър, шабер.
1. Очистете главата поршня от нагара. Ако на поршне има задиры, следи прогара, дълбоки царапины, трещины, замените поршень. Прочистете канавки под поршневые кольца. Това е удобно да се прави обломком старого поршневого кольца.
2. Почистете отворите за стока масла, подходящи за куском проволоки.
3. Проверете зазорите между поршневите пръстени и канавките на поршне.
Номинален зазор, мм:
- 0,04-0,075 - горно поршневое компресионно кольцо 1;
- 0,03-0,065 - долно поршневое компресионно кольцо 2;
- 0,02-0,055 - маслосъемное кольцо 3.
Пределно допустим зазор за всички поршневи колела 0,15 мм.
4. Най-точно зазори поршневых колеца може да се определи като замер колец и канавок на поршне. За това замерете микрометъра на дебелината на поршневите колела в няколко места по околностите, след това...
5. ...с помощта на набора щупов замерете ширината на канавок също в няколко места по околностите. Изчислете средните значения на зазорите (разницата между дебелината на поршневото пръстено и ширината на канавки). Ако един от зазорите е по-висок от пределно допустимия, заменете поршен с пръсти.
6. Измерете зазорите в замките на поршневите колела, поставили поршневото колело в специалната оправка. При отсъствие на оправки поставете поршневото колело в цилиндъра, в който то работеше (или ще работи, ако новото колело), продвинете поршнем като оправката на цилиндъра, за да се установи в цилиндрите ровно, без прекосов...
7. ...и измерете щупом зазор в замке поршневого кольца. Номиналният зазор на поршневото колело трябва да бъде 0,25-0,45 mm, пределно допустим (в резултат на сумата) - 1,0 mm. Ако зазор поршневого пръстен надвишава пределно допустимый, заменете поршневого пръстен.
8. Ако зазор поршневого пръстена по-малко 0,25 mm, точно сточете надфилем торци поршневого пръстена.
9. Проверете зазорите между поршни и цилиндри. Зазорът се определя как разликата между замерените диаметри поршня и цилиндра. Номинален зазор равен 0,025-0,045 mm, пределно допустим - 0,15 mm. Ако зазорът между поршните и цилиндрите не е по-висок от 0,15 mm, можете да подобрите поршни от следващите класове, за да зазорът е колкото може по-близо до номиналния зазор. Ако зазорът между поршните и цилиндрите е по-голям от 0,15 mm, разточете цилиндрите и поставете поршни, съответстващи на ремонтния размер. Измерете диаметър поршня на разстояние 55 mm от днища в плоскост, перпендикулярно поршневому палцу.
Рис. 4.6. Места на измерване на цилиндра
10. След това измерете диаметрите на цилиндъра на двигателя в две перпендикулярни плоскости (рис. 4.6) (В - надлъжно, А - поперек на блока на цилиндрите) и в четири пояса (1, 2, 3 и 4). За този необходим специален прибор - нутромер.
11. При замяна на детайли шатунно-поршневой групи е необходимо да се подобри поршни към цилиндрите по класа и една група по маса, а също поршневые палки към поршням по класа и шатуни по маса. За подбора поршней към цилиндрите изчислете зазор между тях. За удобство подбора поршней към цилиндрите ги делят в зависимост от диаметъра на пет класа през 0,01 mm: А, В, С, D, Е (табл. 4.1).
В запасните части са представени поршни номинални размери на три класа: А, С, Е и две ремонтни размери (1-й ремонтен размер - увеличен на 0,4 мм, 2-й - на 0,8 мм).
По масово поршни разбити на три групи: нормална, увеличена на 5 g и намалена на 5 g. На двигателя трябва да бъдат инсталирани поршни една група.
За поршни ремонтни размери в частта се предлагат кръгове за ремонтни размери, увеличени на 0,4 и 0,8 мм. На пръстите на 1-го ремонтного размера се получава число «40», 2-го - «80».
Таблица 4.1. Номинални размери на цилиндрите и поршните
| Маса на главата на шатуна, г | Маркировка | ||
| горен | долен | буквой | краской |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501± 3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М В Ц Н Г | Червен Зелен Голубой |
12. Обозначение на класа на цилиндрите, избити на ниската плоскост на блока (привална повърхност под масления картер) срещу всеки цилиндр.
13. На днище поршня се изпълняват следните данни: 1 - клас поршня по отверстие под палец; 2 - клас поршня по диаметъра; 3 - стрелка, показваща направление на инсталацията поршня; 4 - ремонтен размер (1-й ремонтен - треугольник, 2-й ремонтный - квадрат); 5 - група по маса (нормална - «G», увеличена на 5 g - «+», намалена на 5 g «-»).
14. Поршневые пальцы с трещинами замените. Поршневият палец трябва лесно да влезе в поршень от усилие на големия пръст на ръцете. Включете поршневой палец в поршень. Ако при покачивании поршневого пальца ощущается люфт, заменете поршень. При замяна поршня подберите към него поршневой палец по класа (табл. 4.2). Поршневые палци разбити по диаметър на три класа (1, 2, 3-й) през 0,004 мм. Клас поршневого пальца маркируют на неговото торце краской. Клас поршня по палцу выбивают на днище поршня, клас шатуна по палцу - на крышке шатуна.
15. Заменете сломанните пръстена и разширителя маслосъемного пръстена.
16. Заменете сломанни или треснуващи стопорни пръстени, поддържащи поршневой палец. Конците стопорни колела трябва да се намират в една плоскост. Погнутые поршневые кольца замените.
17. Замените погнутые шатуны. Заменете шатун, ако във втулката на горната глава има задири и дълбоки царапини. Заменете шатуна, ако при разборката на двигателя е открито, че шатунните вкладиши са проверени в шатуна.
18. Поставете палец в горната глава на шатуна. Ако при покачивании пръста ощущается люфт, заменете шатун. Шатуни в сбора с капачки по масата на горната част и долната глава са разделени на класа (табл. 4.3).
19. В двигателя трябва да бъдат установени шатуни от един клас. Маркировка шатуна нанесена на неговата крышка: 1 - клас шатуна по маса (буква или краска); 2 - клас шатуна по палцу.
Таблица 4.3. Клас шатуна по маса жней и крайните глави
| Маса на главата на шатуна, г | Маркировка | ||
| горен | долен | буквой | краской |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501± 3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М В Ц Н Г | Червен Зелен Голубой |
20. Ако на повърхностите, по които работят сальники, има дълбоки рискове, царапины, забоины, коленчатый вал е необходимо да се замени.
21. Измерете коренните и шатунните шейки коленчатого вала. Номинални диаметри шеек коленчатого вала, мм:
- коренных шеек - 50,799-50,819;
- шатунных шеек - 47 830-47 850.
Ако размерът или овалността на шек коленвала надвишава 0,03 mm, трябва да ги шлифирате до най-близкия ремонтен размер.
Има четири ремонтни размера с намаление на диаметъра на коленвала, мм:
- първи - на 0,25;
- втори - на 0,5;
- третий - на 0,75;
- четвърти - на 1,00.
22. Ако на коренните и шатунните шейки 1 има незначителни задири, рискове, царапины, трябва да ги прошлифовать до най-близкия ремонтен размер. Тази работа се препоръчва да се изпълнява в специализирана автомастерская. След шлифования отполирайте шейки коленвала и притъпете остри кромки фасок масляных каналов 2 абразивным конусом. Промотирайте коленчатый вал и произвеждайте масляни канали сжатым въздухом. Овалността и конусността на всички шевове на коленвала след шлифоване не трябва да надвишават 0,005 mm. След шлифования шеек коленвала установете вкладыши ремонтных размеров.
23. Ако на работните повърхности упорните полуколец има задири, рискове и отслоения, заменете полуколца. На полуколцах се забранява провеждането на всякакви подгоночные работы.
24. Измерете осевой зазор коленчатого вала. За това установете коленчатия вал и упорните полуколци в блока на цилиндрите и затегнете болтовете за крепеж на капака на коренните подшипници (см. «Сборка на двигателя»).
25. Установете индикатора така, че ножът му да се упира във фланеца на коленвала. Свийте коленчатия вал от индикатора до упора и установете стрелката на индикатора на нол. Сдвиньте коленвал в обратната страна. Индикаторът показва величина зазора. Номинален осевой зазор на коленчатия вал 0,06-0,2b mm, пределно допустим - 0,35 mm. Ако осевой зазор на коленвала е по-висок от пределно допустимия, заменете упорните полуколца.
В частта се доставят упорни полуколци на коленчатия вал с два размера: номинален размер - 2,31-2,36 mm и ремонтен размер (увеличен на 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
26. Огледайте шатунные и коренные вкладыши. Заменете шатунни и коренни вкладыши с трещинами, задирами, выкрашиванием. На шатунных и коренных вкладышах се забранява провеждането на всякакви подгоночные работы.
Номинална дебелина на шатуните и коренните вложки, мм:
- коренных вкладышей - 1,824-1,831;
- шатунных вкладышей - 1723-1730.
Шатунните и коренните вложки се доставят в резервни части с четири ремонтни размера с увеличена дебелина, мм:
- първи - на 0,25;
- втори - на 0,50;
- третий - на 0,75;
- четвърти - на 1,00.
27. Проверете зазорите между вкладышами коренных подшипников и шейките коленчатого вала. Тази работа се препоръчва да се изпълнява в специализирана автомастерская. Измерете диаметрите на шеек и коренни подшипници, установете капачки с вкладишите на блока и ги затегнете в отделни моменти. Изчислете зазор. Зазори между вкладышами и шейками коленчатого вала:
- коренни подшипници (номинален 0,026-0,073 мм, пределно допустим 0,15 мм);
- шатунные подшипници (номинален 0,02-0,07 mm, пределно допустим 0,1 mm).
Ако зазорът е по-висок от пределно допустимия, коленчатият вал е необходимо да се прошлифова под следващия ремонтен размер.
28. В специализираната автомастерская можете да измерите биение на шеек коленчатого вала.
Биение шеек коленчатого вала трябва да съдържа:
- коренни шейки и посадъчна повърхност под водещата шестерня на масляния насос не повече от 0,03 мм;
- посадочная повърхност под маховик не повече от 0,04 мм;
- посадъчна повърхност под шкиви и салници не повече от 0,05 мм.
29. Тщателно прочистете и промойте масляните канали коленчатого вала.
30. Не се препоръчва да натискате заглушките самостоятелно, за това се обърнете към специализираната автомастерская.
31. Тщателно очистете повърхността на блока на цилиндрите от остатков старите уплътнителни прокладки. Внимателно огледайте блока цилиндри. Ако обнаружите трещини, блокът на цилиндрите трябва да бъде заменен в сбора с крышките на коренните подшипници.
32. Проверете херметичността на рубашките на охлаждащия блок на цилиндрите. За това заглушите отверстие под водяной насос (установил водяной насос с прокладкой) и залейте антифриз в рубашка охлаждане. Ако в какво-нибудь място забележите течь, значи, блокът е негерметичен и го надо да замените.
33. Огледайте цилиндрите. Ако на огледалото на цилиндрите има запушалки, задири, раковини и други дефекти, разточете цилиндрите под ремонтен размер (ету работата се препоръчва да се изпълнява в специализираната автомастерска) или заменете блока на цилиндрите. При различни дефекти с дебелина повече от 0,8 мм цилиндровият блок не се ремонтира и го надо замени.
34. Почистете нагара в горната част на цилиндрите. Ако там образовался поясок след размера на цилиндрите, снимете го шабером. Проверете размера на цилиндрите, измерив ги диаметрите.
Таблица 4.2. Класове поршневых палцев, поршней и шатунов
| Клас | Диаметър | Маркировка | ||
| палец | отверстие в поршне и шатуне | палец | поршня и шатуна | |
| 1 2 3 | 21 970-21 974 21 974-21 978 21 978-21 982 | 21 982-21 986 21 986-21 990 21 990-21 994 | Синий Зеленый Червен | 1 2 3 |