Наружният шарнир на равните углови скорости се състои от корпус 1, сепаратор 5, вътрешна обойма 3 и шест шарикови 6. В корпуса шарнирът на равните углови скорости и в обойме изпълнява канавки за разполагане на шариков. Канавките в продолната плоскост са изпълнени по радиус, който осигурява ъгъл на завъртане на външния шарнир до 42°. Шлицевият наконечник на шарнира на равните углови скорости е инсталиран в ступица на предното колело и е прикрепен към него.
Обойма 3 шарнира е поставена на шлица вала 12 между упорен пръстен 7 и стопорен пръстен 2.
Вътрешният шарнир с равни углови скорости се отличава от външното теме, че дорожките на корпуса и обоите са изпълнени прави, а не радиусни, което позволява на детайлите на шарнира да се преместят в долната посока. Това е необходимо за компенсиране на преместването, предизвиканите колебания на предната подвеска и силовия агрегат.
Във външните и вътрешните шарнири на равните углови скорости са поставени шарики от една сортировъчна група, при необходимост се сменят всички шест шарикови шарнири, които също трябва да бъдат една сортировъчна група. При сбора на вътрешния шарнир на равните углови скорости се използва селективен метод. Замяна на каква-либо една част от недопустима - вътрешният шарнир на равните углови скорости трябва задължително да бъде заменен в сбора.
Подробностите на шарнирите на равните углови скорости смазват смазката ШРУС-4, която се залага в корпуса на шарнирите при сбора. Герметизацията на шарнирите осигурява защитните чехли 8 и 13, закрепените хомутами 4 и 9. За предотвратяване на деформации на чехлите при препадане на вътрешното налягане на въздуха при сглобяване на шарнира и при експлоатация на чехлите в кожухите 11 са инсталирани клапани 10 за преминаване на въздуха.
Полезный съвет. Шарнирите на задвижванията са много дълги, техният изчислен ресурс е почти равен ресурс на автомобила. Въпреки това в експлоатация ги доста често променят или ремонтират. Тази работа скъпа и трудоемкая. За това, за да бъдете сериозно икономичен, редовно проверявайте състоянието на защитните чехли шарниров и незабавно ги заменете при най-малките увреждания. Ако през повреден чехол в шарнир попадне вода или пыл, той излиза от строя през няколко сотен километра пробега. Герметичният шарнир се изнашва изключително бавно.
Възможни неизправности на задвижванията на предните колела, техните причини и начини за отстраняване | |
| Причина за неизправност | Способ устранения |
| Шум, стук от страна на предното колело при движение на автомобила | |
| Износ на детайли шарниров равни углови скорости Деформация на валов задвижващи колела | Заменете изнесените или повредени шарнири на равните углови скорости Заменете валовете на задвижващите колела |
| Течь смазки | |
| Повреждение или разрив на защитния чехла на вътрешния или външния шарнир | Заменете смазката в шарнира и защитния чехол |
Рис. 5.8. Привод на предното колело: 1 - корпус на външното шарнира; 2 - стопорно кольцо обоймы шарнира; 3 - обойма външного шарнира; 4 - хомут крепления чехла на корпуса шарнира; 5 - сепаратор на външния шарнир; 6 - шарик вътрешно шарнира; 7 - упорно кольцо обоймы шарнира; 8 - чехол на външния шарнир; 9 - хомут крепления чехла; 10 - клапан чехла; 11 - кожух клапана чехла; 12 - вал на задвижването на предното колело; 13 - чехол вътрешно шарнира; 14 - фиксатор на вътрешния шарнир; 15 - сепаратор вътрешно шарнира; 16 - обойма вътрешно шарнира; 17 - буферна вала; 18 - корпус на вътрешния шарнир; 19 - стопорно колело