Вътрешната кухина на главния спирачен цилиндър е разделена от бутала на две отделни камери. Всяка от камерите обслужва своя собствена верига. При натискане на спирачния педал буталата на главния спирачен цилиндър започват да се движат, измествайки течността под налягане от камерите в спирачните тръби и по-нататък в спирачните цилиндри на колелата.
Регулатор на налягането на течността на задната спирачка:
1 - обица за закрепване на еластичния лост към задната ос;
2 - фиксатор на еластичния лост в обицата;
3 - еластичен лост;
4 - скоба за закрепване на регулатора;
5 - издатина на скобата за регулиране на плочата;
6 - болт за предно закрепване на регулатора;
7 - скоба за регулиране на плоча;
8 - плоча;
9 - лост;
10 - регулатор;
11 - контролен отвор, затворен с тапа;
12 - стрелка върху тялото на регулатора, показваща посоката на потока на течността в свързаната тръба.
Поради факта, че камерите на главния спирачен цилиндър не са съобщени, когато една от веригите се разхерметизира, втората спирачна верига остава работеща.
Силата, приложена към педала на спирачката, се увеличава от вакуумен усилвател, който използва вакуума, създаден в приемника, когато двигателят работи. Ако двигателят спре, докато превозното средство се движи, ще трябва да се приложи много повече сила върху педала на спирачката, за да спре превозното средство.
Тръбите, отиващи към работните цилиндри на задните спирачни механизми, преминават през регулатора на налягането. При рязко спиране се наблюдава увеличаване на натоварването на предната ос на автомобила и намаляване на натоварването на задната ос. В същото време сцеплението на предните колела се подобрява, а задните колела се влошават и лесно се блокират, което прави задния мост на автомобила податлив на плъзгане. За да не се случи това, регулаторът на налягането при разтоварване на задния мост ограничава налягането на течността в задните спирачни цилиндри и предотвратява моменталното им блокиране.
В тялото на регулатора има контролен отвор, затворен с тапа. Изтичането на течност от този отвор показва теч в маншетите на регулатора и необходимостта от ремонт или подмяна.