В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните работи могат да бъдат променени.
Най-често срещаните повреди на стартера са:
1. Изгаря намотката или изгарят контактните болтове и контактната пластина в тяговото реле. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле. Това може да се направи на колата, без да се сваля стартера.
2. Дефектен изпреварващ съединител. За да отстраните тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването.
3. Износени четки на стартера. Отстранете стартера, сменете четката и почистете колектора. Когато сменяте четката, не е необходимо да премахвате стартовото задвижване и тяговото реле.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулатора на друг автомобил;
- устройство за отстраняване на външен задържащ пръстен;
- омметър.
Проверява се
Можете да проверите електрическата част на стартера без да го разглобявате.
1. Отстранете стартера (вижте по-горе "Стартер - отстраняване и монтаж").
Внимание! Когато проверявате, не свързвайте накъсо кабелната скоба, свързана към положителния извод на акумулатора към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да бъде удължена, например чрез поставяне на стоманен удар в нея.
2. С един проводник свържете минусовата клема на акумулатора към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към контактния болт 2 на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако арматурата на стартера започне да се върти, стартерът е добър.
3. Свързваме втория проводник към контактния болт 1 на тяговото реле. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет затваряме клема 3 и контактния болт на тяговото реле. Ако имаше силно щракване и арматурата на стартера започна да се върти, тогава тяговото реле работи правилно.
За допълнителна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
Разглобяване
1. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода (контактен болт) на тяговото реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в същото време е необходимо да изключите обицата на сърцевината на релето от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като потопите арматурата до ограничителя, се уверете, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на свързващите пръти.
6. След като внимателно разкачите статора от предния капак, извадете статора от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната предавка (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбните колела на редуктора не трябва да имат стружки, надрасквания, следи от корозия и други повреди. Необходимо е да смените дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. Подпирайки горната част на предния капак на стартера с отвертка, извадете опората на задвижващия лост.
10. Отстраняваме задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на задвижването. Задвижването трябва да се движи свободно, без задръстване, по шлиците на вала. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока, начупването на зъбите и силните прорези по въвеждащата част на зъбите са неприемливи. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектно и силно износено задвижване (или стартер).
11. С чук, чрез гаечен ключ 13 мм, съборете пръстена на ограничителя на хода на задвижването на стартера (в същото време под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче плътна гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете ограничителния пръстен на ограничителя на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и ограничителния пръстен на движението от вала.
13. Отстранете задвижващия възел с лоста и съединителя от вала.
14. С теглич отстранете задържащия пръстен 1 на съединителя на задвижващия лост.
15. Свалете шайба 2 от задвижване 4, съединител 5, сглобен със задвижващ лост 3.
При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С теглич отстранете задържащия пръстен на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал 1 последователно отстраняваме упорната шайба 5, опората на вала 4, уплътнителния гумен пръстен 3 и външната предавка на планетарната скоростна кутия 2.
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Отстранете задния капак.
20. Извадете четката от колектора на арматурата с шлицова отвертка.
21. Отстранете опората на вала на предната арматура.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверяваме намотките на колектора и котвата.
Не се допускат следи от овъгляване на намотките - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме замърсения колектор с финозърнеста шкурка, като държим вала на арматурата през лента от плътна хартия в патронника на електрическата бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат за отстраняване на мръсотия, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно я избърсваме с чист парцал, издухваме я със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Подменяме износени четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки с механични повреди.
27. Измиваме частите на скоростната кутия и караме с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Можете да монтирате четката върху колектора на арматурата на стартера, като използвате специален дорник или използвате глава на инструмента с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да се монтират без тези устройства. За това:
- 1) затегнете четката към задния капак на стартера с два винта;
- 2) смажете края на арматурния вал с две капки двигателно масло;
- 3) поставете четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата;
- 4) с клещи с тънки гъби огъваме външните ограничители на пружините на четирите четки;
- 5) поставете пружината в четкодържача;
- 6) докато държите пружината с отвертка, огънете четирите ограничителя на пружината с клещи. Монтирайте останалите три пружини по същия начин;
- 7) вкарваме стартовата арматура в статора с четковия възел и задния капак, поставен върху него (в същото време е необходимо да държите котвата, така че неговият колектор да не се отделя от четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме грес SHRUS-4 върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващите валове, както и винтовите шлици на задвижването, се смазват с двигателно масло;
- 8) за да се уверим, че стартерът е сглобен правилно, преди монтажа проверяваме неговата производителност, както е показано в началото на раздела (вижте стр. 161).