Оттегляне
1. Отстранете главата на цилиндъра (вижте "Глава на цилиндъра на двигател 1.6i - отстраняване и монтаж").
2. Отстранете маслосборника (вижте "Маслосборник – отстраняване и монтаж").
3. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
4. С помощта на гаечен ключ 14 мм развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър и свалете капака на мотовилката.
5. След като поставите дръжката на чука върху буталото, натиснете я нагоре и извадете буталото от цилиндъра.
6. Изваждаме вложка от пръчка и нейния капак.
Внимание! Когато разглобявате свързващия прът, не натискайте болтовете от него.
7. Затягаме буталото с мотовилката в менгеме.
8. Леко разтворете ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен.
9. По същия начин отстранете долния компресионен пръстен.
10. Отстранете пръстена за скрепиране на маслото ...
... и неговия разширител.
Инсталиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Изследваме буталото и мотовилката. Пукнатините са недопустими.
2. Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото - номинален или ремонтен размер. Няма обозначения върху пръстени с номинален размер, ремонтните пръстени са увеличени в диаметър с 0,4 или 0,8 mm и са маркирани съответно с "40" и "80".
3. Преди да инсталирате нови пръстени с набор от сонди, измерваме пролуката между буталния пръстен и стената на жлеба, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Ако празнината надвишава максимално допустимото (вижте таблица 16.3), буталото трябва да се смени.
Монтираме пръстена за скрепер на маслото и горния компресионен пръстен с надписи "TOR", "VAZ" или друг нагоре.
Ние ориентираме долния компресионен пръстен по такъв начин, че да е насочен надолу с жлеб или с надпис "TOP" нагоре.
1. Поставяме пръстените на буталото по следния начин: раздалечавайки ключалката на пръстена (не повече, отколкото е необходимо за поставяне на пръстена върху буталото), първо поставяме ключалката на буталото, а след това задната част на пръстена.
Инсталираме нови пръстени на буталото, като започнем с разширителя на масления скрепер. След монтиране на пръстена за скрепер за масло, ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180°спрямо ключалката на пръстена.
След като монтираме пръстените на буталото, ние ги завъртаме с ключалки, така че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45°спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е завъртяна на 180 °, и ключалката на масления скреперен пръстен е 90°спрямо ключалката на горния компресионен пръстен.
2. Смажете буталото, пръстените и вътрешната повърхност на цилиндъра с чисто двигателно масло.
3. Поставяме дорника върху буталото и стискаме пръстените с него, като периодично почукваме дорника за самоподравняване на пръстените с дръжката на чука.
4. Избърсваме на сухо обшивките на леглото в свързващия прът и капака и монтираме обшивките в долната глава на свързващия прът.
5. Смажете вътрешните повърхности на втулките и шийката на мотовилката на коляновия вал с чисто двигателно масло. Чрез завъртане на коляновия вал преместваме гърлото в най-ниско положение.
6. Монтираме буталото върху блока и го ориентираме така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал (виж по-долу).
7. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, ние го потапяме в цилиндъра, като същевременно наблюдаваме напредъка на свързващия прът към шийката на коляновия вал.
8. Монтираме капака с вложката върху свързващия прът и затягаме гайките му до въртящ момент от 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf m).
Внимание! Капачките на биелата не са взаимозаменяеми. Биелата и нейната капачка са маркирани с номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира биелата. На сглобения свързващ прът числата трябва да са разположени от едната страна.
По същия начин сменяме пръстените на другите три бутала.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратен ред на разглобяване.