За да се компенсира термичното разширение на стеблото на клапана, е необходима междина между гърбицата на разпределителния вал и повдигача на клапана. За всмукателните клапани хлабината трябва да бъде 0,15-0,25 мм, а за изпускателните - 0,30-0,40 мм. Междината се задава чрез избор на дебелината на подложките. Шайбите са монтирани в ниша, разположена върху тласкачите отгоре. За да се улесни отстраняването на шайбите, в горните ръбове на тласкачите се правят жлебове.
Размерът на шайбата е отбелязан върху неработната й повърхност.
Съвет. По-удобно е да разделите работата на два етапа. Първо измерете празнините и изчислете дебелината на новите шайби и едва след това закупете и монтирайте нови шайби.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- набор от плоски сонди;
- пинсети;
- микрометър (с граница на измерване 0-25 mm);
- инструмент за коригиране на пропуски.
Внимание! Проверката и регулирането на хлабините се извършва само при студен двигател (при температура около +20°C).
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Уплътнение на капака на главата на цилиндъра на двигател 1.6i - смяна").
3. Отстранете предния капак на ангренажния ремък (вижте "Ангренажен ремък на двигател 1.6i - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
4. С медицинска спринцовка или гумена круша отстранете останалото масло около повдигачите на клапаните.
5. Монтираме регулатора на клапана върху шпилките на главата на цилиндъра и го фиксираме с гайките, които закрепиха капака на главата на цилиндъра.
Препоръка. Има няколко начина за регулиране на хлабините. Те се различават по реда, в който се измерват хлабините на клапаните. Във всеки случай пропуските се проверяват само когато клапаните са затворени (тласкачите им не се притискат от гърбиците на разпределителния вал). Ако е трудно да се определи позицията на клапите, трябва да се следва следният метод.
6. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия.
Коляновият вал може да се завърти с пръстеновиден ключ 17 mm за болта на шайбата или с голяма отвертка с шлици за зъбите на маховика. За да направите това, свалете долния капак на корпуса на съединителя (вижте "Скоростна кутия - демонтаж и монтаж").
7. Завъртайки вала от позицията на TDC под ъгъл 40-50°(с 3 зъба на шайбата на разпределителния вал), със сонди с подходяща дебелина, определяме пролуките в задвижващия механизъм 1 и 3 на клапаните (при броене в ред от ролката на разпределителния вал).
Манометърът трябва да бъде леко притиснат в процепа между гърбицата на разпределителния вал и подложката на тласъка.
8. Ако празнината не отговаря на нормата, завъртете тласкача с жлеба към вас. С устройството удавяме клапана, задържайки тласкача от въртене с отвертка, поставена в жлеба. С блокировката на приспособлението спираме тласкача в долно положение.
9. Отстранете подложката с пинсети.
Таблица 16.2
10. Чрез маркиране върху шайбата определяме нейната дебелина. Ако надписът е изтрит, измерете дебелината на шайбата с микрометър.
11. Изчисляваме празнината на новата подложка по формулата:
а) за всмукателни клапани
Z \u003d Y + X - 0,2 mm;
б) за изпускателни клапани
Z \u003d Y + X - 0,3 mm;
където:
- Z - изчислена дебелина на новата подложка,
- Y - дебелина на отстранената шайба;
- X - празнина, определена от сондата.
12. Избираме нова шайба, чиято дебелина е близка до изчислената (± 0,05 mm).
13. Инсталирайте нова шайба в тласкача (с маркировка надолу).
14. Натискаме тласкача с приспособление и отстраняваме резето.
15. Спазвайки последователността, посочена в таблицата. 16.2, проверяваме и регулираме хлабините в задвижването на други клапани.
16. След като извадите устройството за регулиране на клапаните, монтирайте отстранените части в обратния ред на разглобяването.