Внимание! Сензорите са разположени близо до катализатора, който се нагрява при работещ двигател. За да избегнем изгаряния, ние проверяваме и премахваме сензорите за концентрация на кислород, след като двигателят се охлади до безопасна температура.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим волтметър);
- ревизионна канавка или надлез (за отстраняване на долния сензор);
- специален ключ за сензор за кислород.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Изключете конектора на кабелния сноп от конектора на сензора за концентрация на кислород.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя. Включвайки запалването, проверяваме захранващото напрежение на нагревателния елемент на клема B (обозначението на клемите е отпечатано върху блока на кабелния сноп).
Напрежението на изхода трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или EED е повреден.
4. Свързвайки "отрицателната" сонда на волтметъра към клема C, измерваме напрежението между клеми A и C.
Напрежението на клемите трябва да бъде 0,45 V. Ако напрежението не влиза в блока или се различава с повече от 0,02 V, тогава захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
Оттегляне
1. Отстранете държача на кабела за сензора за концентрация на кислород от отвора в защитния екран.
2. С помощта на гаечен ключ 22 мм развийте сензора от каталитичния колектор и отстранете сензора.
За отвиване на долния сензор е необходим специален ключ. При липса на такъв гаечен ключ (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали"), можете да отрежете дръжката на конвенционален отворен ключ с 22 mm. Ако е необходимо, долният сензор може да се развие от отстранения каталитичен колектор.
Съвет. Можете да проверите дали сензорът е повреден, като го замените с известен изправен.
Инсталиране
Монтирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.