Проверка и премахване
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и монтаж").
3. Натиснете ключалката на блока на кабелния сноп.
Задържайки ключалката в това положение, изключете кабелния блок от бобината на запалването на първия цилиндър.
4. Включвайки запалването, измерваме напрежението на клема 3 на блока на кабелния сноп с волтметър (номерацията на клемите е отпечатана върху бобината на запалването).
5. По същия начин проверяваме захранващото напрежение на бобините на запалването на втория, третия и четвъртия цилиндър.
Напрежението на изхода трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, има неизправност в захранващата верига или компютърът е повреден.
Внимание! Изключете запалването, след като измерването на напрежението приключи.
6. С помощта на омметър измерваме съпротивлението между проводниците на бобината.
Електрическото съпротивление между щифтове 1-3 трябва да бъде близо до нула (около 10 m). Съпротивлението между клеми 1-2 и 2-3 трябва да е голямо (клонящо към безкрайност). Дефектната намотка трябва да се смени.
7. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте болта, закрепващ запалителната бобина към главата на цилиндъра.
8. Изваждаме бобината на запалването от главата на цилиндъра.
Инсталиране
Монтирайте запалителната бобина в реда, обратен на отстраняването.