Описание на работата по подмяната на CV шарнири и свързаната информация вижте също тук.
Чук в предното задвижване по време на завой може да означава повреда на CV шарнира. Ако при разклащане на задвижването на ръка се усеща луфт или прашниците му са разкъсани, тогава такъв CV шарнир трябва да се смени. На практика няма смисъл да се разглобява външна CV връзка от типа Beerfield; мръсотията, която попадне в пантата, я прави неизползваема. Невъзможно е да смените частите на CV шарнира поотделно, затова най-оптималното решение е да го замените като комплект, а на автомобил с JH3 скоростна кутия CV шарнирът се сменя заедно със задвижването (вал), тъй като валът е направен в едно цяло с клетката на пантата. Разрешено е да се демонтира вътрешната CV връзка от типа Tripod за подмяна на смазката.
По време на работа е възможно да се заменят (със смяна на смазката) само прашниците на външните CV шарнири от тип Tripod. Появата на следи от грес върху пантата показва, че прашникът е скъсан.
Приблизителните размери на прашника на външния CV шарнир са 23x79x106 (mm). Когато избирате неоригинален прашник, е проблематично да изберете точните размери, така че трябва да го изберете според размерите възможно най-близо.
Отстранете задвижването от превозното средство (вижте ляво задвижване или дясно задвижване).
Ляв вътрешен CV шарнир на автомобил със скоростна кутия JH3: 1 - дефлектор за кал; 2 - кутия за пълнене; 3 - лагер, 4 - държач на багажника; 5 - прашник; 6 - ролка на главина с три шипа; 7 - задържащ пръстен; 8 - задвижващ вал
Направете следното:
1. Отстранете пружинния пръстен на шарнирната главина, като го разхлабите с инструмент за премахване на пръстен или кръгли клещи и извадите пружинния пръстен от жлеба на вала.
2. Плъзнете главината с ролки по шлиците на вала ...
3. ... и го извадете от задвижващия вал.
Маркирайте позицията на главината спрямо вала и при повторно сглобяване я монтирайте според маркировките. Ако инсталирате нова главина, ориентирайте я според маркировките на старата главина.
4. Отстранете яката на прашника с клещи ...
Яката на прашника може да се отстрани, като се захапе със странични ножове - старата яка така или иначе не може да се постави отново.
5. ... и извадете багажника от вала заедно с неговия държач.
6. Ако е необходимо да смените уплътнението (в случай на изтичане на масло от скоростната кутия), избийте прашниковия лагер от задвижващия вал заедно с уплътнението и дефлектора за замърсяване.
7. С помощта на подходящ дорник (може да бъде направен от тръба) натиснете нов лагер върху задвижването, като запазите размера (118±0,2 mm) между краищата на вала и лагера.
Бъдете внимателни, когато натискате лагера. За да не повредите лагера и салниковата кутия, натиснете лагерния възел върху вала не с удари с чук, а с преса.
8. Монтирайте багажника върху вала, закрепете го със скоба, натиснете главината на шарнира с ролки върху шлиците на вала (можете да използвате подходяща глава на инструмента като дорник), подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването.
9. Инсталирайте задържащия пръстен (вижте стъпка 1), като се уверите, че