1. Поставете автомобила върху ревизионна канавка или повдигнете и подпрете предната част на автомобила. Свалете колелото.
Внимание! Спрете колата с ръчна спирачка и поставете клинове под задните колела ("ботуши").
Внимание! Разхлабвайте и затягайте болтовете на колелата само когато автомобилът е на земята. Момент на затягане на болта 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Нанесете WD-40 върху резбите на лоста.
3. Завъртете гайката на закрепване на стойката на стабилизатора към лоста, като предпазвате болта от завъртане и извадете болта.
4. Отстранете гайката за закрепване на удължителя към лоста, като държите удължителя с ключ, за да не се завърти в гумено-металните панти.
5. Отстранете специалната шайба.
6. Натиснете щифта на сферичния шарнир от лоста (вижте "Смяна на сферичния шарнир").
7. Отстранете гайката на закрепване на лоста, като държите болта от завъртане, отстранете пружинната шайба и извадете болта.
8. Извадете края на лоста от рамото на тялото и извадете лоста от удължителя.
9. Отстранете специалната шайба 2 и пакета подложки 1 от скобата, като преброите техния брой (ако е инсталиран). Маркирайте шайбите, за да ги монтирате по-късно от същата страна на лоста.
10. Признаци на износване на гумено-металните панти на лоста са счупвания и едностранно издуване на гумата, разслояване на гумата от металната втулка.
Смяната на свързващите връзки гума-метал изисква специални инструменти и умения.
11. Инсталирайте новия лост в реда, обратен на отстраняването. Поставете регулиращите шайби в същото количество, като фаските на вътрешните им диаметри трябва да са насочени към ограничителната яка на скобата. Накрая затегнете болтовете на окачването, докато автомобилът е на земята. След като спуснете колата на земята, разклатете я силно няколко пъти. Затегнете гайките за закрепване на сферичния шарнир към лоста и закрепване на лоста към скобата на тялото с въртящ момент от 80–96 Nm (8,0–9,6 kgf m), гайката за закрепване на удължителя към лоста с въртящ момент от 160 –180 N m (16,0– 18,0 kgf m), гайката за закрепване на стабилизиращата щанга към лоста с въртящ момент 42–52 N m (4,2–5,2 kgf m). След пробег от 100 км, затегнете отново тези резбови връзки до посочените въртящи моменти.