Фиг. 10.3. Схема на превключване на стартера: 1 - стартер; 2 - монтажен блок; 3 - ключ за запалване (заключване); 4 - акумулаторна батерия; A - към главното реле, изход "30"; B - към контакт "50" на ECU; C - към главната кутия с предпазители (F3); K3 - реле за активиране на стартера
Схемата за превключване на стартера е показана на фиг. 10.3.
Технически характеристики на стартовия мод. 2111.3708010–01
Номинално напрежение, V - 12
Номинална мощност, kW - 1,2
Консумиран ток, A:
- при максимална мощност - 375
- в замразено състояние, не повече от 700
- празен ход - 80
Консумация на ток на тяговото реле, A:
- издърпваща намотка - 43
- държаща обвивка - 12
Задвижваща предавка:
- брой зъби - 9
- модул, mm - 2.116
- начален контурен ъгъл, градуса — 12
Стартерът 2111.3708010-01 с възбуждане от постоянни магнити е електродвигател с постоянен ток с електромагнитно двунамотково тягово реле и свободен ход. Стартерът е предназначен за работа в умерен и тропически климат.
Режимът на работа на стартера е краткотраен, с продължителност до 10 s. При отрицателни температури се допуска време за работа до 15 s. Стартерът се захранва от акумулатор 55 Ah. Отнася се за обновени, обслужени продукти.
За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
- при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 s и отново след 20–30 s. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, проверете и отстранете неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като дълготрайното въртене на задвижващото зъбно колело от маховика може да повреди свободния ход на стартера;
- не е позволено да се движи автомобила с помощта на стартера, тъй като това причинява значително претоварване и повреда по него.