1. Отстранете алтернатора от автомобила (вижте " Премахване и монтиране на алтернатора").
2. Отстранете регулатора на напрежението (вижте "Проверка и подмяна на регулатора на напрежение с четкодържач").
3. Развийте трите гайки, закрепващи токоизправителния блок, и двете гайки, закрепващи дистанционните втулки на клемата "плюс" и клемата за възбуждане на генератора ...
4. ...след това отстранете втулките.
5. Разпоете шестте проводника на намотката на статора...
6. ... и отстранете токоизправителя от генератора.
Ето как изглежда сваления токоизправителен блок от страната на предпазния кожух...
... и така - от страната на статора.
Прилича на кондензатор, който не може да се сваля.
7. Проверете "отрицателните" диоди, като свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "отрицателната" плоча (шина) на токоизправителя, а "отрицателната" (черна) сонда на свой ред към трите контакта изводи на диодите на три места (през едно) на монтажните намотки на статора. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже 580-620 ома.
8. Свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "отрицателната" плоча на токоизправителя, а "положителната" (червена) сонда на свой ред към същите три контактни клеми. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже безкрайно съпротивление.
9. Ако тестерът показва ниско или близко до нула съпротивление, тогава диодът е "счупен", ако показанията на тестера клонят към безкрайно съпротивление, независимо от цвета на свързаните сонди, тогава диодът е "отворен". И в двата случая токоизправителят трябва да се смени.
10. По същия начин проверете "положителните" диоди, но само спрямо "положителната" плоча на токоизправителя или изхода "B +" на генератора.
11. Проверете тестера на намотката на статора за отворена верига (диаграма с плътна линия) и за късо съединение с корпуса на стартера (диаграма с пунктирана линия). Когато правите измервания, уверете се, че проводниците на намотките не докосват капака на генератора.
12. Маркирайте относителната позиция на капаците на генератора ...
13. ... развийте четирите закрепващи болта ...
14. ... и, натискайки с отвертка, свалете капака на генератора от страната на контактните пръстени.
15. Отстранете статора от капака.
16. Проверете статора. На вътрешната му повърхност не трябва да има следи от арматура, докосваща статора. Ако има износване, трябва да се сменят лагерите или капаците на алтернатора.
17. Поставете гаечния ключ върху гайката и през неговия отвор вкарайте шестостенния ключ в отвора на вала. Разхлабете гайката с пръстеновиден ключ, като държите вала от завъртане.
18. Отстранете пружинната шайба и ролката от вала на ротора.
19. Отстранете вала на ротора от лагера. Ако е необходимо, завийте закрепващата гайка на шайбата върху вала на ротора и натиснете вала на ротора от лагера през дървения разделител с леки удари с чук.
20. Проверете страничния капак на задвижването (лагерен възел на алтернатора).
21. Ако по време на въртене на лагера се усеща хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите тела, защитните пръстени са повредени или има изтичане на грес, сменете лагера и ако се открият пукнатини в капака, особено в местата, където е закрепен генераторът, е необходимо да смените капака на генератора.
22. За да смените лагера или капака, развийте четирите винта, закрепващи опорната шайба на лагера ...
23. ... и махнете шайбата.
24. Използвайки алуминиев дистанционер, изтупайте лагера от капака на алтернатора с леки удари с чук.
25. Натиснете новия лагер в капака, като използвате гнездо с подходящ размер.
26. Проверете контактните пръстени. Ако имат драскотини, рискове, драскотини, следи от износване от четки и други дефекти, пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, завъртете пръстените на струг, като отстраните минималния слой метал и след това шлайфайте.
27. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с тестер, като го свържете към контактни пръстени. Ако тестерът показва безкрайност, тогава има прекъсване на намотката на ротора и трябва да се смени.
28. Проверете липсата на късо съединение в намотката на ротора към корпуса, като свържете проводниците на тестера към всеки контактен пръстен и корпуса на ротора. Тестерът трябва да показва безкрайност.
29. Проверете лекотата на въртене на лагера от контактните пръстени. Ако по време на въртене на лагера има хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите се тела, защитните пръстени са повредени или има изтичане на грес, лагерът трябва да се смени.
30. За да направите това, натиснете лагера от вала на ротора с теглич и натиснете нов, като използвате подходящ дорник, като прилагате сила към вътрешната обтекачка на лагера.
31. Разгледайте капака на генератора от контактните пръстени. Ако се открият пукнатини, капакът трябва да се смени.
Сменете всички части в специализирани сервизи или при оторизиран дилър, тъй като цената на резервните части е доста висока, а подмяната на части е трудоемка, като използвате професионални инструменти. Освен това в тези случаи е необходима квалифицирана диагноза. След ремонта генераторът трябва да се тества на диагностичен стенд. Такава стойка имитира реалната работа на генератор с променливи натоварвания, като в същото време се извършва непрекъснат мониторинг на зарядното напрежение и ток. Въз основа на резултатите от проверката изпълнителят предоставя гаранция както за закупените и монтирани от него резервни части, така и за извършените ремонтни и диагностични работи.
32. Сглобете генератора в реда, обратен на разглобяването, като ориентирате капаците на генератора и корпуса на статора според маркировките, направени по-рано.