Внимание! Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото трябва да е на нивото на маркировката "MAX" или точно под резервоара на главния цилиндър.
Внимание! Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако в арматурното табло светне лампа, показваща ниско ниво на спирачната течност, не бързайте да я доливате веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на автомобили препоръчват подмяна на цялата спирачна течност в системата след определен период. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влагата от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачната течност "Neva" - 190°C, "Tom" - 210°C, "Rosa" - 260°C. При често силно спиране дисковите спирачки на предните колела стават много горещи и при високо съдържание на вода спирачната течност може да закипи, което по правило
За да не се излагате в бъдеще на непредвидени разходи за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, по-добре е да смените течността в спирачната система своевременно.
Ако педалът на спирачката стане "мек" и стане "по-твърд" с няколко последователни натискания, тогава в хидравличния спирачен задвижващ механизъм е влязъл въздух. Може да попадне в системата при нейния ремонт, смяна на спирачна течност, разхерметизиране на системата при повреда на тръби и маркучи или спад на нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките съгласно метода, описан в раздел. "Спирачна система" (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система").
Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател.
За експресната му проверка натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът падне малко, вакуумният усилвател работи.
1. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя ...
2. ...и с възвратен клапан. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е наред, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Сваляне и монтиране на усилвателя на спирачките").
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
3. След като поставите колата на крика, свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 17,8 мм. Повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълго паркиране на автомобила с мокри спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да дадете дисковете за смилане или да ги замените с нови.
4. Проверете подвижността на спирачните накладки. За да направите това, опитайте с отвертка да отделите накладките от спирачния диск. Ако накладките не могат да се отделят, значи буталото е заседнало в спирачния цилиндър.
Внимание! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и автомобилът се плъзга при спиране.
Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабел, свързващ лоста на ръчната спирачка и механизма за управление на спирачната челюст. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат живота й, и постигат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в обвивките на кабела, кабелът става ръждясал, спира да се движи и се счупва. Затова използвайте ръчната спирачка винаги, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейното задвижване от време на време.
Според производителя ходът на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде:
- при настройка 2-4 кликвания;
- при работа 2-8 кликвания.
Правилно регулираната ръчна спирачка трябва да държи автомобила на 25% наклон.
Ако лостът е повдигнат повече от 8 щраквания, когато автомобилът е спрян с ръчната спирачка, автомобилът няма да бъде задържан на наклон. Ако ходът на лоста е по-малък от 2 щраквания, колелата може да са частично блокирани, докато автомобилът се движи. И в двата случая ръчната спирачка трябва да се регулира съгласно процедурата, описана в разд. "Поддръжка" (вижте "Проверка и регулиране на задвижващия механизъм на ръчната спирачка").