Препоръки. Проверявайте периодично налягането в гумите. Високото или ниското налягане води до преждевременно износване на гумите, лошо управление и стабилност на автомобила.
Препоръчваме да използвате крачна помпа с вграден манометър.
Фиг. 4.1. Диаграма за смяна на колела
За да се износят гумите равномерно, след всеки 15 000 км пробег (по време на следващата поддръжка), пренаредете колелата в съответствие с диаграмата на фиг. 4.1. След първите 15 000 км и след това на всеки 30 000 км балансирайте колелата и проверете центровката на колелата. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.
Внимание! Извършвайте всички дейности по ремонт на колела в специализирани сервизи. Проверете дали всички колела са балансирани след ремонт.
Внимание! Използването на гуми с износен протектор може да доведе до инцидент.
1. Развийте капачката от вентила.
2. Проверете налягането в гумите. За да направите това, нулирайте манометъра на нула, като натиснете специален бутон на корпуса на манометъра ...
3. ... свържете манометър към вентила и го натиснете с върха на манометъра.
4. Ако налягането е по-малко от необходимото, свържете върха на маркуча към вентила и изпомпвайте въздух, като контролирате налягането на манометъра.
5. Ако налягането е по-високо от необходимото, натиснете специалната издатина на манометъра на върха на макарата и изпуснете въздуха от гумата. Измерете налягането с манометър. Като повтаряте тези операции, нормализирайте налягането.
Изглежда като специална издатина на манометъра за изпускане на въздух от гумата.
6. Ако забележите, че налягането на въздуха в гумите постоянно пада, опитайте да затегнете макарата с капачка с ключ.
Ето как изглежда предпазната капачка 1 с ключа за затягане на макарата 2.
Внимание! За да избегнете замърсяване на макарите, не работете с автомобила без предпазни капачки. Ако капачките са изгубени, не забравяйте да поставите нови.
7. За да проверите плътността на макарата, намокрете отвора на клапана. Ако се появят въздушни мехурчета, сменете макарата.
8. Измерете остатъчната дълбочина на протектора с шублер. Ако дълбочината на протектора е 1,6 мм или по-малко, сменете гумата.
9. Ако няма под ръка шублер, дълбочината на протектора може да се провери визуално чрез индикаторите за износване на гумата под формата на непрекъснати напречни ивици, които се появяват върху протектора при максималното му износване.
Местата на индикаторите са маркирани на страничната стена на гумата с триъгълници или съкращението "TWI" (в зависимост от обозначението, което производителят на гумата използва).
10. За да проверите затягането на колелото, развийте винта, закрепващ декоративната капачка към джантата ...
11. ... и махнете капачката.
12. Проверете вдишването на гайките за закрепване на колелата и, ако е необходимо, ги затегнете с момент 88–108 Нм.