Ако в охладителната система се налива охлаждаща течност като антифриз, тя трябва да се смени на всеки 40 хиляди километра или 2 години работа.
Ще ви трябва: гаечен ключ 13, кръстата отвертка, охлаждаща течност, чист парцал.
Внимание! Използвайте охлаждащи течности, препоръчани от производителя (вижте приложение 2).
Внимание! Сменяйте охлаждащата течност само когато двигателят е студен.
Внимание! Охлаждащата течност е токсична, така че бъдете внимателни при работа с нея.
Внимание! При стартиране на двигателя капачката на разширителния съд трябва да е затворена. Завийте здраво тапата. Когато двигателят работи, охладителната система е под налягане, така че охлаждащата течност може да изтече под разхлабената капачка.
1. Поставете автомобила върху наблюдателна канавка или асансьор.
2. Завъртете запушалката на разширителния резервоар. Свалете калника на двигателя (вижте "Сваляне и монтиране на калника на двигателя").
Не е необходимо да премахвате защитата на картера на двигателя, но в този случай ще трябва да се вземат мерки срещу капки на охлаждащата течност върху платформата под колата, тъй като тя ще изпръска силно от дренажните отвори на защитата.
3. Поставете контейнер под двигателя и развийте пробката за източване на цилиндровия блок. След като източите охлаждащата течност, избършете всички следи от охлаждащата течност от цилиндровия блок.
4. Поставете контейнер под радиатора, развийте пробката за източване на радиатора ...
5. ... и изчакайте, докато охлаждащата течност се източи напълно от системата.
Внимание! Антифризът е смъртоносно отровен за всички живи същества. Ето защо, за да не замърсявате околната среда, източете я от цилиндровия блок и радиатора през фуния (например от пластмасова бутилка).
Щепселът за източване на радиатора е уплътнен с гумен пръстен, не го губете. Сменете скъсан или втвърден пръстен.
6. Завийте щепселите в блока на цилиндрите и радиатора.
7. Разхлабете скобата и откачете маркуча за източване на охлаждащата течност от нагревателния фитинг на дросела. Това е необходимо, така че когато системата за охлаждане на двигателя се напълни, въздухът излиза от нея. Ако това не бъде направено, поради образуването на въздушни шлюзове, охлаждащата течност няма да запълни напълно системата.
8. Напълнете охладителната система на двигателя, като налеете охлаждаща течност в разширителния резервоар, докато започне да тече от маркуча, откачен от дроселната клапа. В този момент поставете маркуча на място и затегнете скобата на маркуча.
9. Продължете да пълните течността, докато нивото й достигне маркировката "MAX", поставена на стената на разширителния съд (след стартиране на двигателя охлаждащата течност ще измести останалия въздух и нивото в резервоара леко ще спадне) . Увийте запушалка на широк резервоар.
Внимание! Завийте плътно капачката на разширителния съд. Когато двигателят работи, разширителният резервоар е под налягане, така че охлаждащата течност може да изтече изпод хлабаво увита пробка.
10. Монтирайте калника на двигателя.
11. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура (докато вентилаторът се включи). След това спрете двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност (вижте "Проверка на нивото и доливане на охлаждащата течност").
Внимание! Не пълнете течността в разширителния съд над маркировката "MAX", тъй като когато двигателят загрее, нивото му в резервоара се повишава значително.
Внимание! Когато двигателят работи, следете температурата на охлаждащата течност на манометъра. Ако стрелката се е преместила в червената зона и вентилаторът не се включва, включете нагревателя и проверете колко въздух преминава през него. Ако нагрятият въздух тече през нагревателя, най-вероятно вентилаторът е повреден, ако е студен, тогава в охладителната система на двигателя се е образувала въздушна брава. След това изключете двигателя. За да премахнете въздушната брава, оставете двигателя да се охлади и развийте капачката на разширителния резервоар (внимавайте: ако двигателят не е напълно охладен, охлаждащата течност може да изпръска от резервоара). Стартирайте двигателя, оставете го да работи 3–5 минути и затворете капачката на резервоара
За по-добро пълнене на системата без въздушни джобове, периодично стискайте маркучите на радиатора с ръка.
След няколко дни работа на автомобила след смяна на охлаждащата течност, проверете нейното ниво. Долейте охлаждаща течност, ако е необходимо.
Ако след много кратко време прясната течност е променила цвета си на кафяво, тогава сте попълнили фалшива, в която производителите са "забравили" да добавят инхибитори на корозията. В допълнение, един от признаците на фалшификат е рязкото пълно обезцветяване на течността. Охлаждащата боя с добро качество е много устойчива и потъмнява само с времето. Течността, оцветена в ленено синьо, е обезцветена. Такъв "антифриз" трябва да се смени по-бързо.