Полезни съвети за ремонт на двигател

С известно умение и внимание много неизправности на двигателя и неговите системи могат да бъдат доста точно определени по цвета на дима, излизащ от изпускателната тръба. Синият дим показва, че маслото е навлязло в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите от цилиндро-буталната група. Появата на дим по време на регазиране, след продължително завъртане на стартера, след дълъг празен ход или веднага след спиране на двигателя, като правило, показва износване на уплътненията на стеблото на клапана. Черният дим е знак за твърде богата смес поради неизправност на системата за управление на двигателя или инжекторите. Син или плътен бял дим с примес на влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е влязла в горивната камера през повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е силно повредено, течността понякога прониква в масления картер, нивото на маслото се повишава рязко, а самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия. Бял дим (пара), когато двигателят е студен при мокро или студено време е нормално.

Доста често можете да видите кола, стояща насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща облаци пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да не допускате това, често гледайки температурния манометър. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът, електрическият вентилатор може внезапно да се повредят или охлаждащата течност може просто да изтече. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова лошо, колкото възможните последствия. Никога не изключвайте веднага двигателя - той ще получи топлинен удар и, вероятно, след като се охлади, изобщо ще откаже да запали. Спирайки, оставете го да работи на празен ход, след което системата ще продължи да циркулира течност. Включете нагревателя на максимална мощност и отворете капака. По възможност полейте радиатора със студена вода. Само чрез постигане на понижаване на температурата, спрете двигателя. Но никога не отваряйте незабавно тапата на разширителния резервоар: при прегрял двигател се осигурява гейзер под отворената тапа. Не бързайте, оставете всичко да се охлади, за да запазите здравето на машината и собственото си здраве.

Почти всички инструкции за автомобила съдържат препоръка за натискане на съединителя при стартиране на двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силен студ, за да не се губи енергия от батерията при завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи това е само препоръка, за да не се движи колата, ако предавката е включена поради забравяне. Тази техника е вредна за двигателя, тъй като значителна сила се предава на опорния лагер на коляновия вал през натиснатия съединител и по време на стартиране (особено студено) смазването не се подава към него за дълго време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиална игра, потеглянето започва да се придружава от силни вибрации. За да не повредите двигателя,