1. Почистете отлаганията по ръбовете на леглата на блока от цилиндри. Почистете отлаганията от маслените канали в леглата.
2. Поставете свободните листове на радикалните лагери в леглото на цилиндровия блок според етикетите, направени при демонтажа. При монтиране на облицовките, техните заключващи антени трябва да влязат в жлебовете на леглата.
3. Смажете втулките с двигателно масло.
Внимание! След монтиране на втулките в леглото краищата им леко излизат напред, така че за правилната ориентация на втулките, при окончателното затягане на болтовете на капачката на лагера, уверете се, че изпъкналостта на двата края е еднаква.
4. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
5. Смажете устойчивите полупръстени с двигателно масло. Обърнете внимание на жлебовете на полупръстените: тези страни на полупръстените трябва да бъдат монтирани към бузите на коляновия вал.
6. Монтирайте стоманено-алуминиев полупръстен (бял) от предната страна на средното легло (от страната на задвижването на разпределителния вал) ...
7. ... керамика-метал (жълта) - от другата страна на леглото.
8. Завъртете половин пръстените така, че краищата им да са изравнени с краищата на леглото.
9. Поставете свободните листове в капаците на радикалните лагери според етикетите, направени при демонтажа. В този случай заключващите антени на облицовките трябва да влязат в жлебовете на капаците.
10. Смажете втулките с двигателно масло.
11. Поставете капаците според маркировките. Капаците са маркирани (прорези) в съответствие с номера на цилиндъра. Изключение прави петата корица, върху която са нанесени два знака, както и върху втората. На втория капак има два отвора с резба 1 за монтажните болтове на маслоприемника. В този случай номерата на цилиндрите се броят от страната на задвижването на разпределителния вал, а капаците са монтирани с маркировки 2 в обратна посока от фитинга на масления филтър 3.
Внимание! Използвайте чук с мека повърхност, изработен от месинг, олово или полиуретан, за да монтирате капачките на основните лагери на коляновия вал. Забранено е монтирането на капаците чрез затягане на крепежните елементи, тъй като това ще повреди опорните повърхности на капаците и цилиндровия блок.
12. Смажете с двигателно масло резбата и челните повърхности на главите на болтовете за закрепване на капаците.
13. Завийте болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Приложение 1) в следния ред: първо затегнете болтовете на третия капак, след това на втория и четвъртия, след това на първия и петия. След като затегнете болтовете, завъртете коляновия вал на 2-3 оборота - той трябва да се върти лесно, без задръстване.
14. За по-лесен монтаж смажете уплътнението на маслената помпа с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
15. Инсталирайте маслената помпа и затегнете нейните монтажни болтове (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
16. За по-лесна инсталация, смажете леко уплътнението на фиксатора на задното маслено уплътнение и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
17. Установете държача на задния епиплон и завийте болтовете на неговото закрепване.
18. Поставете свързващия прът в буталото в съответствие с предварително направените маркировки, така че номерът на матката на свързващия прът да е обърнат към предната част на буталото (стрелката е насочена към тази страна, избита отгоре на буталото отдолу).
19. Смажете буталния щифт с двигателно масло и поставете щифта в буталото и мотовилката.
20. Монтирайте задържащите пръстени от двете страни на щифта. В същото време обърнете внимание на факта, че пръстените трябва да бъдат ясно монтирани в жлебовете на буталото.
Внимание! Пръстен, който не е ясно фиксиран в жлеба на буталото, ще изскочи от него, когато двигателят работи и ще причини случайна повреда.
21. Монтирайте разширителя на пръстена на скрепера на маслото върху буталото.
22. Монтирайте бутални пръстени. Препоръчително е да направите това със специален теглич. Ако не е там, монтирайте пръстените на буталото, като внимателно разтворите ключалките на пръстените.
23. Редът на монтаж на пръстените: първо се монтира пръстенът за скрепер на маслото (заключването на пръстена трябва да е от противоположната страна на ключалката на разширителната пружина), след това долният компресионен пръстен, последният - горният компресионен пръстен.
24. Обърнете внимание на факта, че надписът "GOE" или "TOP" може да бъде релефен върху пръстените. Пръстените трябва да се монтират с този надпис нагоре (към короната на буталото).
25. Завъртете пръстените в жлебовете на буталото, за да сте сигурни, че се въртят лесно. Ако някой пръстен не се върти или залепне, трябва да се смени.
26. Завъртете пръстените на буталото така, че ключалките им да са разположени под ъгъл от 120°един спрямо друг.
27. Внимателно избършете шийките на коляновия вал с чиста кърпа.
28. Избършете старателно огледалата на цилиндъра с чиста кърпа и ги смажете с двигателно масло.
29. Поставете втулката в свързващия прът в съответствие с предварително направените маркировки, така че антената на втулката да влезе в жлеба на свързващия прът. След това смажете втулката и буталото с двигателно масло.
30. Поставете специален дорник върху буталото, за да компресирате буталните пръстени и внимателно спуснете свързващия прът в цилиндъра. Препоръчва се предварително завъртане на коляновия вал, така че неговата шийка на мотовилката, върху която е монтирана групата на мотовилката и буталото, да бъде монтирана в BDC. Стрелката на челото на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя (към задвижването на разпределителния вал).
31. Натиснете здраво дорника към блока и използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра. Ако дорникът не приляга плътно към цилиндровия блок, буталните пръстени могат да се счупят.
32. Поставете долната глава на пръта върху шийката на коляновия вал.
33. Поставете втулката в капака на мотовилката в съответствие с маркировките, направени по-рано, така че антената на втулката да влезе в жлеба на капака. След това смажете лагера с двигателно масло.
34. Поставете капачката на мотовилката. Маркировките на свързващия прът върху капачката и долната глава на свързващия прът трябва да са от една и съща страна.
35. Завийте болтовете за закрепване на капака и затегнете необходимия момент (вижте Приложение 1). Монтирайте останалите бутала по същия начин.
36. Инсталирайте маслоприемника и затегнете трите болта на неговото закрепване.
37. Нанесете анаеробно фиксатор на резби към монтажните болтове на маховика. Инсталирайте маховика, заключващата плоча и затегнете монтажните болтове на маховика (вижте "Премахване, инсталиране и отстраняване на неизправности на маховика").
38. За по-лесен монтаж, нанесете тънък слой грес върху повърхността на блока и "залепете" уплътнението на масления съд към него.
39. Монтирайте масления картер и затегнете болтовете на неговото закрепване (вижте Приложение 1). След това сглобете двигателя в обратен ред. Монтажът на главата на цилиндъра е описан в подраздел "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра", ремъкът на задвижващия вал - в подраздел "Смяна на зъбния ремък и обтегача".