Задайте ГМТ на такта на компресия според маркировките на шайбите на разпределителния вал (когато настройвате според маркировките на ролката на маховика или коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на маховика или на шайбата на коляновия вал (ако задвижващата шайба на генератора е свалена) съвпадат. Ако в същото време маркировката на шайбата на маховика или коляновия вал не съвпада, това означава, че е нарушена инсталацията на фазите на газоразпределението (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Тъй като е неудобно да завъртите коляновия вал от монтажния болт на шайбата, можете да направите това по следните начини:
1) включете всяка предавка (за предпочитане 4-та) и бавно карайте колата, докато маркировките на шайбите на разпределителния вал съвпаднат с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал;
2) включете произволна предавка и окачете едно от предните колела. След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
На двигателя мод. Маркировките 21126 са нанесени върху шайбите на разпределителния вал (издатини A) и задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (слотове B).
Освен това знаците се нанасят върху маховика (риск) и скалата на задния щит на корпуса на съединителя (триъгълен прорез). За яснота, скоростната кутия е премахната.
Освен това за всички двигатели се поставят маркировки върху зъбното колело на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (триъгълен прорез). Тези белези се виждат само когато задвижващата шайба на алтернатора е свалена.
Ще ви трябват: гаечен ключ 17 мм, шестостенен ключ 5 мм, гаечен ключ TORX T30, отвертка Phillips.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. С помощта на кръстата отвертка отстранете един винт, закрепващ десния калник към обшивката на калника...
3. ... с ключ TORX T30, два винта, закрепващи го към тялото ...
4. ... и махнете щита.
5. Отворете капака и с шестостенен ключ "5" развийте петте болта, закрепващи горния преден капак на зъбния ремък ...
6. ... и свалете капака.
7. Като използвате гаечен ключ 17, завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ задвижващата шайба на генератора към него, докато маркировките на шайбите на разпределителния вал и задния капак съвпаднат.
8. Извадете щепсела от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика (термостатът е отстранен за по-голяма яснота).