Предупреждение! Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако само единият е дефектен. Не сваляйте едновременно и двата амортисьора, когато автомобилът е окачен, тъй като прекомерното спускане на гредата на задното окачване може да повреди спирачните тръби и маркучите. За да избегнете това, монтирайте опори под рамената на задното окачване.
Ще ви трябва стойка за кола, за да свършите работата.
Необходимостта от извършване на работа се определя по време на проверката на техническото състояние на задното окачване (вижте "Проверка на техническото състояние на задното окачване").
Пълната диагностика на амортисьорите е невъзможна без специални стендове. Можете самостоятелно да проверите техническото състояние на амортисьора само по външни признаци:
- по време на работа амортисьорът чука или издава друг външен звук;
- изтича работна течност;
- механична повреда (вдлъбнатина по корпуса, неравности или корозия по стеблото, деформация на стеблото).
Ако се установят тези неизправности, амортисьорът трябва да се смени.
Препоръка. Ако имате някакви съмнения относно здравето на амортисьорите, по-добре ги извадете и проверете един по един, като потъвате и издърпвате стеблото няколко пъти. Такава проверка прави по-вероятно да се идентифицират дефектни амортисьори, отколкото когато са монтирани на автомобила. Якостта на опън трябва да бъде три до четири пъти по-голяма от тази на натиск. Пръчката трябва да се движи плавно през целия си ход. В този случай амортисьорите не трябва да издават бълбукане и други външни звуци (с изключение на едва доловимия звук на течаща течност). Прътът на напълнен с газ амортисьор трябва да се плъзга плавно от тялото без помощ. Ако се открият симптоми на неизправност, амортисьорите трябва да бъдат сменени. Ако се усети дори малка разлика в работата на амортисьорите, то те също трябва да бъдат сменени.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа и окачваме задната част на колата на стойки или монтираме колата на изкоп за наблюдение или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Препоръка. Ако работата се извършва на хоризонтална платформа (без естакада и ревизионна канавка), тогава за удобство можете да премахнете задните колела.
2. Инсталираме стойка под лоста и спускаме колата малко на крика.
3. С помощта на гаечен ключ 16 mm развийте двата монтажни болта на амортисьора.
4. С помощта на ключ 21 mm развийте монтажния болт ...
...и свалете амортисьора.
5. Затягаме пръта на амортисьора! и с гаечен ключ 13 мм развийте гайката на стеблото.
6. Извадете от пръта на амортисьора! горна опора, компресионен буфер и защитно покритие.
7. Свалете предпазния капак от буфера.
8. Проверяваме всички свалени части. Сменяме износени или повредени части.
9. Проверяваме отстранения амортисьор. Ако има признаци на изтичане на течност или втулката на долния монтаж е силно износена, сменяме амортисьора.
10. Пълно удължаване и потъване на пръта на амортисьора, проверяваме неговата работа. Ако при движение на пръта се чуват пропадания, трептения или външни звуци, сменете амортисьора.
11. Преди да инсталираме нов амортисьор, ние го изпомпваме в съответствие с изискванията на инструкциите, приложени към него.
12. Монтирайте амортисьора в обратен ред.
13. По същия начин сменяме втория амортисьор.