Лада Веста
В същото време автомобилът Lada Vesta не е преработен модел на Nissan или Renault, а собствена разработка на АвтоВАЗ.
Купето на автомобила е изцяло метално, превозно средство тип седан. В бъдеще производството ще започне с два типа каросерии: хечбек и комби. На базата на комбито ще се произвежда версията Cross - с увеличен просвет и защитни подложки на вратите, броните, калниците и праговете. Концептуалният модел беше показан на Московското автомобилно изложение през 2015 г.
Lada Vesta Cross Concept
Силовият агрегат е разположен отпред на автомобила, напречно.
Двигателят за основната конфигурация на VAZ 21129 е 16-клапанен двигател с работен обем 1,6 литра, който развива максимална мощност от 106 литра. с. Предвижда се и модификация с двигател Nissan модел HR16 с мощност 114 к.с. с. Този двигател ще бъде най-мощният в семейството на Lada Vesta. Такъв двигател вече е инсталиран в други автомобили на алианса Nissan-Renault (например в Nissan Sentra, сглобен в руски завод). В бъдеще се предвижда бюджетна версия на автомобила с 8-клапанов двигател с обем 87 литра. с. модел ВАЗ 11189.
Система за управление за всички двигатели с електрическа газ и електронен педал за газ. Двигателите отговарят на екологичен стандарт минимум Евро 5.
Има три варианта на предаване на автомобила. Първоначално ще се произвеждат модификации с механични и автоматизирани агрегати. Ръчната скоростна кутия (MT) е петстепенна, модел JH3, разработен от Renault, направена в същия картер с главната предавка и диференциала. Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично.
Автоматизирана ръчна скоростна кутия (AMKP, по-често наричана роботизирана) осигурява превключване на предавките без намесата на водача в зависимост от скоростта на превозното средство, оборотите на двигателя и натоварването.
Планирана опция за трансмисия с безстепенна автоматична трансмисия (ACP) - CVT.
Задвижвания - валове с шарнири с постоянна скорост предават въртящ момент от силовия агрегат към предните задвижващи колела. Предното окачване е независимо, тип MacPherson. Задно окачване на две задни рамена, свързани с еластична напречна греда, с винтови пружини и хидравлични телескопични амортисьори.
Работната спирачна система на автомобила с двуверижно диагонално хидравлично задвижване има вграден вакуумен усилвател. Спирачните механизми на предните колела са вентилирани дискови, на задните колела са барабанни спирачки. Ръчната спирачка с кабел действа върху накладките на задните колела.
Кормилно управление с кормилна рейка и пиньон, с електромеханично сервоуправление и регулируема кормилна колона.
Книгата разглежда устройството, поддръжката и ремонта на автомобили от семейството Lada Vesta от началото на 2016 г.