Филтърът е монтиран на предната стена на цилиндровия блок.
Филтърът е сглобен в метална кутия. Като филтърен елемент в масления филтър се използва специална филтърна хартия, която има пори с определен размер и е импрегнирана със специален състав.
Възвратният клапан предотвратява изтичането на масло от каналите на системата за смазване обратно в масления съд след спиране на двигателя. За да [се предотврати разкъсване на филтърния елемент поради прекомерно налягане на маслото, във филтърния елемент е вграден предпазен (байпасен) клапан. Той позволява на маслото да заобиколи филтърния елемент, когато налягането достигне критична стойност. И това може да бъде издухано при много ниски температури на околната среда, веднага след стартиране на студен двигател, когато моторното масло е все още гъсто или когато филтърът е изчерпал живота си. По време на работа филтърният елемент постепенно се запълва с продукти от износване на двигателя. Тъй като филтърният елемент се задръства от износване и катранени отлагания, съпротивлението, което филтърът оказва на маслото, се увеличава. Ако не смените филтъра навреме, неговата производителност е намалена толкова много, че маслото вече не може да премине през филтърния елемент в необходимия обем. В резултат на това суровото масло ще влезе в системата за смазване. Филтърът трябва да се сменя при всяка смяна на двигателното масло. Филтърът не трябва да се използва повторно!
При смяна инсталирайте само филтър, предназначен за тези двигатели. Когато купувате маслен филтър, трябва да се ръководите от номера според фабричния каталог (вижте "Референтни данни").
Монтирането на филтри, предназначени за други модели двигатели, не е разрешено, дори ако отговарят на подходящия размер и монтажната резба. Външно подобен филтър може да няма байпас или възвратен клапан, поради факта, че филтърът е предназначен за двигател, в който такъв клапан е вграден в системата за смазване на двигателя. Или, за друг филтър, налягането на реакция на байпасния клапан е по-високо, в резултат на това частите на двигателя ще изпитват маслен глад, когато двигателят все още не е загрял и маслото е гъсто. Също така е лошо, ако клапанът работи при по-ниско налягане, суровото масло ще влезе в системата.
Конструкция на масления филтър: 1 - филтърен елемент; 2 - тяло; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - отвор с резба; 5 - пластина на възвратен клапан; 6 - пружина на клапана; 7 - пружинен ограничител на филтърния елемент