Коментирайте. Някои охлаждащи течности използват по-малко токсичния пропилей гликол вместо етилен гликол. Охлаждащите течности на базата на пропиленгликол не се използват широко поради високата цена на пропиленгликола и влошаването на свойствата на разсейване на топлината на течността. Всички антифризи са повече или по-малко отровни, внимавайте! В допълнение, антифризът оставя незаличими петна върху емайла на тялото; ако попадне върху боята, трябва незабавно да се отстрани и повърхността да се измие с чиста вода.
Охлаждащата течност трябва да отговаря на следните основни изисквания:
- премахване на топлината от цилиндрите на двигателя;
- не замръзвайте при ниски температури;
- не образуват отлагания в охладителната система;
- не предизвикват корозия на метални части и не разрушават гумените елементи на охладителната система;
- не се пени по време на работа.
Изпълнението на тези изисквания се постига чрез добавяне на специален комплекс от добавки.
Според състава на добавките антифризите се разделят на традиционни (традиционни охлаждащи течности или конвенционални охлаждащи течности), хибридни (хибридни охлаждащи течности) и карбоксилатни видове.
Предупреждение! Не е препоръчително да се смесват антифризи от различни марки по време на доливането, а тези с различна основа по принцип са недопустими! Не пълнете системата с чиста вода, дори дестилирана и дори през лятото. Първо, възможно е, забравяйки за това, да разрушите двигателя още през октомврийските студове; второ, най-вероятно няма да е възможно да се избегне корозия и разрушителна кавитация * в системата, така са подредени съвременните двигатели. И накрая, чистата вода има лоша смазваща способност и уплътнението на помпата ще се износи бързо.
* Кавитацията е образуването на мехурчета пара-газ в поток от течност. Изчезвайки, тези мехурчета причиняват микроскопични експлозии, които разрушават стените на тръбопроводите и други части, измити от потока.
Карбоксилатният антифриз има по-дълъг експлоатационен живот и в сравнение с традиционните и хибридни антифризи предпазва частите от охладителната система на двигателя от корозия по-добре от традиционните и хибридни антифризи.
За да посочат типа антифриз, много производители използват стандарта, приет от групата VAG:
- G11 - хибриден антифриз;
- G12 и G12+ са карбоксилатни антифризи.
През 2008 г. се появи нов тип антифриз, в който органична основа се комбинира с малко количество минерални инхибитори на корозията. Те все още не са установили общоприето наименование. Разработчиците на антифриз му дадоха името Lobrid coolants и SOAT coolants. Този антифриз има стандарт G12 ++ (според спецификацията на групата VAG).
Към антифризите се добавят различни багрила, които придават на антифриза един или друг цвят, което не се отразява на неговите експлоатационни и химични свойства. Ето защо, когато избирате антифриз, трябва да обърнете внимание не на неговия цвят, а на химичния му състав (вид), препоръчан от производителя на автомобила.
В продажба има както готови за употреба антифризи, така и концентрирани, които трябва да се разреждат с дестилирана вода в определена пропорция преди употреба. Пропорциите за разреждане на антифриз с дестилирана вода обикновено са посочени на етикета, прикрепен към контейнера.
Разредете антифриза с дестилирана вода, преди да го налеете в охладителната система. Това е единственият начин да се гарантира точното спазване на посочените съотношения на антифриз и дестилирана вода. Проверете плътността на антифриза след смесване.
В охладителната система на автомобила производителят препоръчва използването на антифриз тип D на базата на смес от вода и етиленгликол.