- a) нивото на маслото в картера на двигателя е правилно (вижте "Ниво на маслото – проверка");
- b) двигателят е напълнен с масло в съответствие с фабричните инструкции за експлоатация;
- в) сензорът за налягане на маслото работи и неговият проводник не е свързан със земята. Целостта на изолацията на сензорния проводник се проверява визуално. За да проверите самия сензор, сменете го с известен изправен и стартирайте двигателя. Ако контролната лампа продължава да гори, тогава сензорът работи;
- г) от двигателя не се чуват външни звуци (чукане, смилане), показващи завъртане на свързващия прът или основните лагери или неизправност на маслената помпа.
Ще ви е необходим манометър, за да свършите работата.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"). Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя - премахване и монтаж").
2. Стартираме двигателя и го загряваме до работна температура.
3. След като изключите двигателя, отстранете сензора за аварийно налягане на маслото (вижте "Сензор за аварийно налягане на маслото - смяна").
4. Увиваме върха на манометъра в отвора на сензора.
5. Стартираме двигателя и проверяваме налягането на маслото на празен ход и при обороти на коляновия вал от около 5400 минути -1.
За работещ двигател, загрят до работна температура, налягането на маслото при празен ход трябва да бъде най-малко 196,2 kPa (2 бара), а налягането на маслото при високи обороти на коляновия вал 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 бара). Ако налягането е под нормалното, тогава двигателят се нуждае от основен ремонт. Ако налягането на маслото при висока скорост на коляновия вал е по-високо от нормалното, тогава предпазният (редукционен) клапан на маслената помпа вероятно е повреден.
6. В края на теста монтирайте сензора на място (вижте "Авариен сензор за налягане на маслото – подмяна").
7. Инсталирайте декоративна облицовка на двигателя.