Ще ви е необходим дорник за бутален пръстен, за да свършите работата.
Оттегляне
1. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Глава на цилиндъра – премахване и монтаж"),
2. Свалете масления картер на двигателя (вижте "Маслен картер на двигателя – премахване, смяна на уплътнението и монтиране")
3. Отстранете маслозаборника (вижте "Маслозаборник – отстраняване и монтаж").
4. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка с ключ 17 мм, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
5. С ключ TORX развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър.
6. Свалете капака на мотовилката.
7. Опирайки дръжката на чука върху буталото, ние го избутваме нагоре.
8. Извадете буталото от цилиндъра.
9. Изваждаме свободните листа от пръта и неговия капак.
10. Фиксираме буталото чрез свързващия прът в менгеме. Леко разтваряйки ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен. По същия начин отстранете долния компресионен пръстен, пръстена за скрепиране на маслото и неговия разширител.
Препоръка. Пръстените са тънки и за да не се счупят, изрежете лента от пластмасова бутилка малко по-къса от обиколката на буталото. Поставете ръба на тази лента под ключалката на горния компресионен пръстен и след това в кръг под целия пръстен. Отстранете лентата заедно с пръстена от буталото. Отстранете втория компресионен и маслосъбиращия пръстен по същия начин.
Целесъобразността на подмяната на пръстените зависи от степента на износване на цилиндрите. Малкото равномерно износване на цилиндрите (в рамките на 0,05 mm) може да бъде компенсирано чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър (вижте "Бутало и мотовилка - подмяна").
Инсталиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Изследваме буталото, биелата и щифта. Пукнатините са недопустими.
Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото - номинален или ремонтен размер.
2. Преди да инсталираме нови пръстени с комплект сонди, измерваме пролуката между буталния пръстен и стената на канала, в която ще бъде монтиран пръстенът.
Допустимите празнини между стените на жлеба и буталните пръстени са показани в таблица. 9.1.3. Ако празнината надвишава максимално допустимото, буталото трябва да се смени.
Таблица 9.1.3. Допустими хлабини между стените на канала и буталните пръстени
| Пръстен | Разстояние, мм |
| Горен компресионен пръстен | 0,04-0,075 |
| Долен компресионен пръстен | 0.03-0.065 |
| Пръстен за скрепер за масло | 0,02-0,055 |
3. За да изберем бутални пръстени според термичната междина, монтираме пръстените на свой ред в цилиндъра на блока на дълбочина 20-30 mm и определяме празнината в ключалката с набор от плоски сонди.
Максимално допустимата термична междина по време на износване (за използвани пръстени) е 1 mm, междината за нови пръстени е 0,25-0,45 mm. Ако празнината надвишава максимално допустимия, пръстенът трябва да се смени.
4. Поставяме пръстени на буталото. В същото време пръстенът за скрепер на маслото ...
... и монтирайте компресионния пръстен с надпис "TOP" нагоре.
Инсталираме нови пръстени на буталото, като започнем с разширителя на масления скрепер.
С помощта на дорника поставяме пръстена за скрепер на маслото и след това долния компресионен пръстен (поставяме пръстените върху дорника и внимателно го преместваме надолу, докато се монтират в жлеба).
Поставяме горния компресионен пръстен без дорник: като разпънем ключалката на пръстена (не повече, отколкото е необходимо за поставяне на пръстена върху буталото), първо стартираме ключалката на буталото, а след това задната част на пръстена.
5. Завъртаме ключалките им така, че да са разположени под ъгъл от 120°един спрямо друг. Ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180° спрямо ключалката на пръстена.
6. Смажете стената на цилиндъра с чисто двигателно масло ...
...и външната повърхност на буталото.
7. Поставяме дорника върху буталото и стискаме пръстените с него, като периодично почукваме дорника за самоподравняване на пръстените с дръжката на чука.
Предупреждение! Капачките на биелата не са взаимозаменяеми. Двигателят може да бъде оборудван с "разделени биели", чиито капаци са изработени по специален метод. Контактните повърхности на капачката и свързващия прът са неравномерни, което осигурява перфектно прилягане на частите по време на монтажа.
8. Избърсваме на сухо облицовките на леглото в свързващия прът и капака и монтираме облицовките в тях.
9. Смажете вътрешната повърхност на втулките с чисто двигателно масло.
10. Монтирайте буталото в блоковия цилиндър.
Предупреждение! Стрелката на челото на буталото трябва да сочи към шайбата на коляновия вал.
11. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, потапяме буталото в цилиндъра (в същото време контролираме движението на свързващия прът към шийката на коляновия вал).
12. Монтираме капак на свързващия прът и затягаме болтовете до въртящ момент от 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf m).
Останалите три бутала се сглобяват и монтират по същия начин.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в ред, обратен на разглобяването му.