2. Проверяваме двигателя отгоре и на инспекционната канавка или надлез отдолу. Течове на масло може да показват износени маслени уплътнения или уплътнения.
3. Стартираме двигателя, докато предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа светне на празен ход след загряване на двигателя и изгасне след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава може да са износени: зъбни колела на маслената помпа, шийки на коляновия вал, черупки на основни и биелни лагери. Ако лампата свети постоянно, тогава системата за смазване или сензорът за аварийно налягане на маслото може да е дефектен. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър (вижте "Налягане на маслото").
Предупреждение! Експлоатацията на автомобила с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
4. След загряване на двигателя слушаме работата му.
Внимание! За да избегнете нараняване, когато извършвате следната операция, не докосвайте движещите се части на двигателя (шайби, ремък) и не докосвайте горещите части на двигателя.
5. Ако се появи външен звук със стетоскоп, ние определяме зоната, където този звук е най-чуваем.
По естеството на звука и мястото на излъчване на звука определяме възможния източник на звука и възможната неизправност.
Коментирайте. Тракащ звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра, като правило, показва неизправност на хидравличните повдигачи в задвижването на клапаните (вижте "Хидравлични кранове - отстраняване и монтаж"), равномерен шум в зъбния ремък зоната може да показва износване на лагера на накрайника и на наклонените ролки или на лагера на помпата за охлаждаща течност. Ударите в долната част на цилиндровия блок и от страната на картера, които се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя, са причинени от неизправност на основните лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък и с увеличаване на скоростта тонът му се повишава. При рязко натискане на педала на газта, двигателят издава нещо подобно на ръмжене - като "gyrrr". Звънещите удари в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилката. Ритмично метално почукване в горната част на цилиндровия блок, което се чува при всички режими на работа на двигателя и се засилва при натоварване, се дължи на неизправност на буталните щифтове. Приглушеното почукване в горната част на цилиндровия блок при студен двигател, което затихва и изчезва при загряване, може да бъде причинено от износени бутала и цилиндри. Експлоатацията на автомобила с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
6. Ако консумацията на масло се е увеличила и не са открити течове:
- а) загрейте двигателя до работна температура.
- b) откачете маркуча за вентилация на картера от дроселната клапа.
- в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят петна от масло, тогава групата цилиндър-бутало е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите (вижте "Компресия в цилиндрите на двигателя").
- d) Ако от вентилационната система не излиза маслена мъгла, тогава причината за увеличеното потребление на масло може да е износването на уплътненията на стеблото на клапана (вижте "Уплътнения на стеблото на клапана – смяна") . В този случай колата ще има димящ ауспух.
Предупреждение! Работата на двигателя с износена група цилиндър-бутало, дефектни уплътнения на клапаните или нискокачествено гориво води до повреда на катализатора и сензора за концентрация на кислород.
Препоръка. По време на експлоатацията на автомобила двигателното отделение се замърсява интензивно, но за разлика от каросерията и салона на автомобила, обикновено е лишено от внимание при посещение на автомивки. Поради това периодично е необходимо да почиствате двигателя и двигателното отделение (вижте по-долу).