Външно задвижващо съединение — отстраняване, смяна на защитния капак и монтаж

За да извършите работата, ще ви трябва: специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на CV стави или плъзгащи се клещи; издърпвач на външни заключващи пръстени; грес за CV шарнири - 40 cm³; нов капак на пантите с нови скоби; нови аксиални и задържащи халки на пантата.

Оттегляне

1. Отстранете задвижващия модул (вижте по-горе, "Задвижване на предните колела – премахване и инсталиране").

2. Краищата на четирите яки на вътрешните и външните панти на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурите правилен монтаж, ако скобите трябва да се използват повторно, маркирайте ги с маркер, за да посочите посоката на въртене.

3. С големи плъзгащи се клещи или специални щипки компресираме голямата скоба и с помощта на отвертка с шлици разкачаме ключалката на скобата.



4. По същия начин отстранете малката яка на защитния капак на външната панта.




5. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете защитния капак от корпуса на външната панта.

Препоръка. Повреденото покритие може да се отстрани, като се среже с нож.

Предупреждение! Когато извършвате следната операция, ако пантата трябва да се използва многократно, не удряйте разделителя или тялото на пантата.

6. Фиксираме задвижващия вал в менгеме. Удряйки вътрешната надпревара на пантата през мек метален дрейф, ние компресираме външната панта от задвижващия вал.



7. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете задържащия пръстен от шлиците на задвижващия вал.



8. С помощта на външни клещи за пружинни пръстени отстранете притискащия пръстен.




9. Свалете защитния капак от задвижващия вал.

10. Измиваме пантата в керосин, избърсваме я с чиста кърпа и я оставяме да изсъхне.

Инсталиране

1. За да не повредите новия капак по време на монтажа, увиваме шлиците на вала с лепяща лента или изолационна лента.

2. Поставяме нов защитен капак върху вала, преместваме го в центъра на вала и отстраняваме залепващата лента.

Препоръка. Не използвайте гнездова глава за монтиране на натискащия пръстен. Вътрешната фаска, която има® на почти всички глави, ще компресира пръстена, което няма да му позволи да бъде монтиран на вала.

3. Фиксираме задвижващия вал в менгеме вертикално. Като използвате 24 mm отворен ключ като дорник, монтирайте затягащ пръстен върху шлицовия край на вала.




4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.

5. Смажете шлиците на вала с грес за CV шарнири.

6. Монтирайте пантата върху шлицовия край на вала. Притискаме пантата върху вала през дървен блок, докато се фиксира със задържащ пръстен.

Предупреждение! Външната панта изисква 40 cm³ грес.

7. Напълнете пантата с грес за шарнири с постоянна скорост. Остатъкът (от 40 cm³) от смазката се поставя в защитно покритие.



8. Преместваме защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е напълно поставен върху тялото на пантата, а малкият уплътнителен колан да влезе в жлеба на вала.




9. Повдигайки уплътнителния колан с малък диаметър с шлицева отвертка, изпускаме въздух от вътрешната кухина на капака.



10. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални клещи за монтаж на скоби и шлицева отвертка монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак. Скобите се монтират, като се вземе предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да сочи в посока, обратна на въртенето напред на задвижването.

Препоръка. Преди да монтирате сглобеното задвижване към превозното средство, не забравяйте да монтирате нов задържащ пръстен върху шлицевата опашка на вътрешната връзка.

11. Инсталираме задвижващия модул на автомобила (вижте "Задвижване на предните колела - отстраняване и инсталиране").