Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя – премахване и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - смяна на масло").
4. Отстранете тапицерията на колелото и разхлабете гайката на главината.
5. Разхлабете болтовете на колелото (вижте "Смяна на колело").
6. Поставяме колата на сигурна стойка и премахваме предното колело (вижте "Смяна на колело"),
7. Разхлабваме трите болта на горната опора на стойката на окачването, като затягаме и развиваме гайките на няколко оборота (вижте "Подпора на предното окачване - отстраняване и монтаж").
8. Като използвате 18-милиметров гаечен ключ, развийте гайката на щифта на сферичния шарнир (вижте "Рамо на предното окачване - отстраняване и монтаж").
9. С помощта на 30 мм гаечен ключ накрая развийте гайката на главината на колелото (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
10. Отстраняваме стеблото на външната панта от главината. Ако е необходимо, избийте го през мек метален дрейф ...
... или го натиснете, като използвате универсален тричелюстен теглич (вижте "Лагер на предно колело – смяна").
Когато сваляте лявото задвижване, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.
11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, като избягваме силното напрежение на спирачния маркуч, издърпваме долната част на подпората навън, изваждаме стеблото на външната панта от главината и внимателно спускаме задвижването върху напречното рамо на окачването.
12. Използвайки монтажното острие като лост (опрян с края си в края на корпуса на вътрешната панта), изместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.
13. Поддържайки вътрешната панта, внимателно (опитвайки се да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на стеблото на пантата) извадете пантата от скоростната кутия и извадете задвижващия модул от колата.
По същия начин премахваме задвижването на другото колело.
Инсталиране
1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата опашка на корпуса на вътрешната панта с нов.
2. Нанесете грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.
3. Внимателно поставете стеблото в салниковата кутия, като внимавате да не повредите работния ръб на салниковата кутия с шлиците на вала. В същото време насочваме задържащия пръстен с празнината нагоре.
4. Енергично вкарайте задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на стеблото на вътрешното съединение е здраво фиксиран и задвижването не излиза от корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме по-нататъшна работа в обратния ред на разглобяването.
Предупреждение! При сглобяването трябва да се постави нова гайка на главината.
След като монтирате колелото, накрая затегнете гайката на главината с въртящ момент от 226-247 Nm.
