Ацаніць тэхнічны стан падвескі можна падчас руху аўтамабіля. Пры руху на невялікай хуткасці па няроўнай дарозе падвеска павінна працаваць без грукаў, рыпанняў і іншых старонніх гукаў. Пасля пераезду праз перашкоду аўтамабіль не павінен разгойдвацца.
Савет. Праверку падвескі лепш сумясціць з праверкай стану шын і падшыпнікаў ступіцах колаў «Колы, шыны і ступіца»). Аднабаковы знос пратэктара шыны сведчыць аб дэфармацыі бэлькі задняй падвескі.
Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ( (Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
Рэкамендацыя. Правяраць працаздольнасць амартызатараў лепш пасля працяглай паездкі, пакуль працоўная вадкасць у амартызатарах не астыла.
2. Энергічна разгойдваем заднюю частку кузава аўтамабіля ў вертыкальным кірунку. Калі па інэрцыі кузаў працягвае здзяйсняць ваганні (больш за два: уверх і ўніз), пасля таго як яго перасталі разгойдваць, значыць, няспраўны адзін або абодва амартызатара. Каб выявіць няспраўны амартызатар, паўтараем праверку, прыкладваючы намаганні спачатку з аднаго боку аўтамабіля, а затым з другога.
Заўвага. Такая праверка дазваляе выявіць толькі няспраўныя амартызатары. Праверыць эфектыўнасць гашэння ваганняў амартызатарамі можна толькі на спецыяльным стэндзе.
3. Аглядаем амартызатары падвескі - подтекание вадкасці з амартызатараў не дапушчаецца.
Рэкамендацыя. Амартызатары варта замяняць парай, нават калі другі амартызатар задняй падвескі спраўны.
4. Візуальна правяраем стан гумаметалічных шарніраў мацавання амартызатараў 1 і рычагоў бачкі задняга маста 2.
Шарніры з аднабаковым выпучванне гумы, парывамі і расколінамі заменны (гл. ніжэй адпаведныя часткі).
5. Правяраем зацяжку гаек мацавання дэталяў падвескі, пры неабходнасці падцягваем іх.
6. Аглядаем дэталі падвескі. Дэфармацыя і стомленыя расколіны ў дэталях падвескі не дапушчаюцца. Пашкоджаныя дэталі заменны.
Рэкамендацыя. Спружыны, як і амартызатары, замяняйце парамі.