Апісанне канструкцыі генератара

На аўтамабілі ўсталяваны трохфазны генератар пераменнага току з электрамагнітнай узрушанасцю, дыёдным выпроствальным блокам і са ўбудаваным рэгулятарам напругі.

Генератар прыводзіцца поліклінавым рамянём ад шківа каленчатага вала. Генератар мацуецца да рухавіка на кранштэйне нерухома, пры гэтым рамень не мае нацяжной прылады. Нацяжэнне рамяня зададзена яго даўжынёй, а адлегласць паміж шківамі каленчатага вата і генератара не мяняецца. У выніку падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца рэгуляванне нацяжэння рамяня. Усталёўваюць яго дапамогай адмысловай прынады. Такая канструкцыя ўжо даўно выкарыстоўваецца шматлікімі аўтавытворцамі. Пры гэтым рамяні ў запасныя часткі пастаўляюцца з камплектам прынады для іх усталёўкі.

На некаторыя аўтамабілі можа быць усталяваны нацяжны механізм з ролікам дазваляе рэгуляваць на прыцягненне рамяня прывада генератара. Такая канструкцыя прывада выкарыстоўвалася на аўтамабілі Лада Каліна.

Статар і вечкі генератара сцягнуты чатырма нітамі. У статары выканана трохфазная абмотка, злучаная "зоркай". Высновы абмоткі замацаваны ў пластмасавых трымальніках (з подпружиненными кантактамі) выпроствальнага блока.

У ротары выканана абмотка ўзрушанасці, высновы якой прыпаяныя да двух кантактных кольцаў. Вал ротара генератара ўсталяваны на двух шарыкавых падшыпніках. Пярэдні падшыпнік завальцаваны ў пераліку вечку генератара, а задні запрасаваны на вал ротара і падціскаецца заднім вечкам генератара.

На вонкавым боку задняга вечка генератара (пад пластмасавым кажухом) усталяваныя выпроствальны блок і рэгулятар напругі з щеточным вузлом.

Выпроствальны блок сабраны на шасці дыёдах, злучаных двума алюмініевымі падковападобнымі пласцінамі.

Рэгулятар напругі - бескантактавы, электронны, сабраны ў адзіны блок са щеточным вузлом.