 |  |
На малюнку 37в паказана педаль акселератара 2 і педаль тормазу 1. Пры ўсталёўцы аўтаматычнай каробкі перадач педаль счаплення адсутнічае.
Палажэнні рычага:
- Р (стаянка) - выкарыстоўваецца для выключэння качэння аўтамабіля на стаянцы альбо пры пуску рухавіка. Пры гэтым стаяначны тормаз можа быць уключаны або выключаны.
- R (задні ход) - перадача задняга ходу. Можа быць уключана толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, пры працы рухавіка на халастым ходу.
- N (нейтральная перадача) - выкарыстоўваецца пры пуску рухавіка на стаянцы адначасова з уключаным стаяначным тормазам. Акрамя таго, дадзенае становішча рычага пераключэння перадач можна выкарыстоўваць для пуску рухавіка пры раптоўным яго прыпынку падчас руху, але без выкарыстання стаяначнага тормазу.
Увага! Калі, знаходзячыся ў руху, Вы выпадкова перавялі рычаг пераключэння перадач у становішча N, дайце рухавіку зменшыць абароты, перш чым уключыць рэжым D (уключаецца без націску кнопкі фіксатара) і зноў разагнацца.
- D (ваджэнне) - выкарыстоўваецца для кранання і ваджэння ў аўтаматычным рэжыме пераключэння перадач. У гэтым рэжыме для таго, каб хутка здзейсніць абгон або пераадолець значны ўздым, націсніце да ўпора на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на найнізкую перадачу ў залежнасці ад бягучай хуткасці руху аўтамабіля.
- 2 (другая перадача) - выкарыстоўваецца пры руху на ўздым і для эфектыўнага тармажэння рухавіком.
- 1 (найнізкая перадача) - выкарыстоўваецца пры пераадоленні стромкіх уздымаў на малой хуткасці, а таксама пры руху ў цяжкіх дарожных умовах (пясок, глыбокі бруд і да т.п.). Акрамя таго, гэтая перадача забяспечвае самае эфектыўнае тармажэнне рухавіком на стромкіх спусках.
- Аб/D - кнопка «ОверДрайв». Выкарыстоўваецца для эканамічнага рэжыму руху.
Больш падрабязную інфармацыю аб кіраванні аўтамабілем з аўтаматычнай каробкай перадач глядзіце ў раздзеле «Асаблівасці кіравання аўтамабілем з аўтаматычнай каробкай перадач».