Рух аўтамабіля пры адмоўнай тэмпературы навакольнага асяроддзя рэкамендуецца пачынаць не раней як праз 30 секунд пасля пуску рухавіка. Для забеспячэння частковага прагрэву алею ў каробцы перадач неабходна, каб рухавік на працягу некаторага часу папрацаваў на халастым ходу пры адпушчанай педалі счаплення. Калі ж у Вас такой магчымасці няма і прагрэў рухавіка і каробкі перадач Вы робіце пры руху аўтамабіля, то пасля працяглай стаянкі пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра рэкамендуецца некаторы час рухацца на ніжэйшых перадачах з невысокай частатой кручэння каленчатага вала рухавіка. Па меры прагрэву алею ў каробцы перадач паслядоўна пераходзіце на вышэйшыя перадачы.
Увага! У пазбяганне пашкоджання механізму пераключэння перадач усярэдзіне скрынак перадач з-за застылага масла не прыкладвайце празмерных высілкаў да рычага пераключэння перадач і не вырабляйце ўдарнага (рэзкага) уключэнні перадач.
Тэхніка кіравання переднеприводного аўтамабіля спецыфічная некалькі адрозніваецца ад тэхнікі кіравання заднепрывадных аўтамабіля, асабліва пры руху на паваротах. Пры пад'ездзе да павароту неабходна загадзя ацаніць яго і, у залежнасці ад радыусу павароту і станы дарожнага пакрыцця, паменшыць хуткасць, паварот праязджаць у рэжыме нацягу, паступова павялічваючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Гэта дае магчымасць праязджаць паварот устойліва нават на слізкіх участках, пазбягаць рэзкіх тармажэнняў або рэзкага адпушчэння педалі акселератара ў павароце, якія могуць прывесці да страты счаплення колаў з дарогай і, адпаведна, да страты кантролю над кіраваннем аўтамабілем.
Па магчымасці вадзіце аўтамабіль без рэзкіх паскарэнняў і запаволенняў, бо гэта прыводзіць да падвышанага зносу шын і павелічэнню выдатку паліва. Выдатак паліва таксама павялічваецца пры недастатковым ціску паветра ў шынах, пры зношаных ці забруджаных свечках запальвання, пры выкарыстанні маторных алеяў для рухавіка з большай глейкасцю, чым рэкамендуецца.
Увага! Рэзкая крананне з месца, у тым ліку з уключаным ручным тормазам, разварот з прабуксоўкай перадпакояў колаў пры максімальных абарачэннях рухавіка не дапушчаецца!
Выдатак паліва павялічваецца і пры буксіраванні прычэпа. Акрамя таго, пры буксіраванні прычэпа ўзрастаюць нагрузкі на кузаў, рухавік і трансмісію, што зніжае іх рэсурс.
Падчас руху сачыце за працай розных сістэм па адпаведных прыборах і сігналізатарам. У нармальных умовах сігналізатары чырвонага святла гарэць не павінны - іх уключэнне сігналізуе аб неабходнасці праверкі адпаведнай сістэмы на атэставаным ПССС.
Пры руху па лужынах змяншайце хуткасць у пазбяганне аквапланавання, якое можа выклікаць намець або страту кіравання. Зношаныя шыны павялічваюць такую небяспеку.
Увага! У пазбяганне пашкоджання рухавіка, выкліканага трапленнем у яго цыліндры вады праз паветразаборнік, не дапушчаецца пераадольваць навалы вады глыбінёй больш за 300 мм. Рух па адносна глыбокім навалам вады варта выконваць з мінімальна магчымай хуткасцю, каб пазбегнуць адукацыі хвалі, здольнай заліць паветразаборнік рухавіка.
Пасля пераадолення лужын, а таксама пасля мыйкі аўтамабіля або пры працяглым руху па мокрай дарозе, калі ў тармазныя механізмы колаў пападае вада, зрабіце пры руху некалькі плыўных тармажэнняў, каб прасушыць дыскі, барабаны і тармазныя накладкі.
Папярэджанне! Адмысловая ўвага і асцярожнасць выяўляйце ў першыя хвіліны пасля пачатку дажджу, бо змочаны пыл на дарожным пакрыцці ўтворыць слізкую плёнку, рэзка якая зніжае счапленне шын з дарогай.
Увага! Пасля пераадолення бродаў або глыбокіх лужын і пры намеры паставіць аўтамабіль на працяглую стаянку, неабходна забяспечыць невялікі прабег аўтамабіля для прасушкі вузлоў з мэтай выключэння каразійных пашкоджанняў падшыпніка муфты выключэння счаплення і падшыпнікаў ступіцах пярэдніх і задніх колаў.
Падчас абгону ў дажджлівае надвор'е ўключайце шклоачышчальнік ветравога шкла на максімальны рэжым - гэта дапаможа пазбегнуць страты бачнасці за рахунак магчымага выкіду вады з-пад колаў які абганяецца транспарта. Такія меры засцярогі пажадана прымяняць і ў тым выпадку, калі абганяюць Вас.
Не праводзіце ў дажджлівае надвор'е абгон, калі вадзяное воблака з-пад колаў наперадзе ідучага аўтамабіля цалкам закрывае агляд зоны абгону.
Каб не рухацца ў вадзяным шлейфе ад наперадзе ідучых аўтамабіляў, павялічвайце дыстанцыю і змяншайце хуткасць руху.
Пры руху ўздоўж тратуараў падчас дажджу ці пасля яго пры праездзе праз лужыны змяншайце хуткасць, каб пырскі з-пад колаў Вашага аўтамабіля не пападалі на пешаходаў.