Каталожныя нумары дадзенага вузла гл тут.
Замена генератара апісана тут.
Генератар Bosch: 1 - шкіў генератара; 2 - перадпакой вечка; 3 - статар; 4 - стяжной ніт; 5 – задняя вечка; 6 - шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі; 7 - раз'ём шчоткатрымальніка; 8 – выснова «У +»; 9 - кажух
Мінус акумулятарнай батарэі заўсёды павінен падлучацца да масы аўтамабіля, а плюс да высновы Ў + генератара. Зваротнае падлучэнне прывядзе да прабоя дыёдаў выпроствальнага блока генератара.
Шчотачны вузел з рэгулятарам напругі (шчоткатрымальнік) знаходзіцца пад вечкам (кажухом) генератара. Рэгулятар напругі – неразборны вузел, пры выхадзе са строю яго замяняюць у зборы са шчоткатрымальнікам. Для яго замены трэба зняць генератар, зняць з генератара кажух і адкруціць 4 шрубы шчотачнага вузла.
Шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі: 1 - кантакт «масы»; 2 - корпус шчоткатрымальніка; 3 - рэгулятар напругі; 4 - электрычны раз'ём; 5 – кантакт «У+»; 6 - шчоткі
Няспраўнасці генератара
Прынцып працы генератара пераменнага току
Ротар генератара пераменнага току (часам званага альтэрнатарам) прыводзіцца ў кручэнне рухавіком праз раменную перадачу. За кошт электрамагнітнай індукцыі магнітнае поле ротара ўзбуджае ток у абмотках статара (мал. 4.20 і 4.21).
Мал. 4.20. Сілавыя лініі які верціцца магнітнага поля, пранізлівыя замкнёны які праводзіць контур, узбуджаюць у ім электрычны ток
Мал. 4.21. Прылада тыповага генератара пераменнага току (альтэрнатара)
Вымярэнне напружання зарадкі акумулятарнай батарэі ажыццяўляецца па наступнай методыцы
1. Да акумулятарнай батарэі падлучаюць, з захаваннем палярнасці, вальтметр.
2. Усталёўваюць вальтметр у рэжым вымярэння напругі сталага току.
3. Заводзяць рухавік і даводзяць хуткасць яго кручэння да падвышаных абарачэнняў халастога ходу (прыкладна 2000 абарачэнняў у хвіліну).
4. Фіксуюць паказанне вальтметра і параўноўваюць яго з пашпартным значэннем (мал. 4.22). Калі вымераная напруга апыняецца ніжэй пашпартнага, перш чым замяняць генератар, зараджаюць акумулятарную батарэю і зноў правяраюць напругу ў зарадным ланцугу.
Мал. 4.22. Лічбавы мультыметр неабходна ўсталяваць у рэжым вымярэння напругі сталага току і падлучыць яго чырвоны провад да плюсавай клемы, а чорны провад - да мінусовай клемы акумулятарнай батарэі
Рада
Калі сведчанні вальтметра спачатку нарастаюць, а затым, па меры падвышэння частаты абарачэнняў рухавіка, змяншаюцца, чыннікам гэтага з'яўляецца паслабленне нацяжэння ці праслізгванне прываднага рамяня генератара.
Праверце спраўнасць засцерагальніка з дапамогай індыкатарнай лямпачкі-пробніка.
У большасці генератараў прадугледжаны раздымны -злучальнік з засцерагальнікам у кабелі, які злучае клему на задняй, блізкай да кантактных кольцаў токаздымніка, вечку генератара з плюсавай клемай акумулятарнай батарэі. Пры няспраўнасці гэтага злучэння (перагаранні засцерагальніка) сістэма зарадкі акумулятара становіцца непрацаздольнай. Не адзін раз здаралася так, што генератар здымалі, а затым зноў ставілі на сваё месца, толькі таму, што своечасова не звярнулі ўвагі не гэты засцерагальнік. Хуткі і просты спосаб праверкі спраўнасці засцерагальніка- краніце мацам індыкатарнай лямпачкі-пробніка, другі канец якога злучаны на масу, выходны клемы генератара. Калі лямпачка свеціцца, то засцерагальнік цэлы. Гэтая праверка дазваляе пераканацца ў тым, што ланцуг паміж генератарам і акумулятарнай батарэяй не разарваная.
 |  |
Мал. 4.23. Просты і зручны вымяральны кабель можна зрабіць з двухжыльнага кабеля, відэльцы гнязда прыпальвальніка і двух аднаполюсных штэкераў ("бананаў"), якія падыходзяць да гняздоў САМ і V большасці лічбавых вымяральных прыбораў (а). Падлучыўшы такім кабелем вымяральны прыбор да гнязда прыпальвальніка, можна лёгка вымераць напругу ў зарадным ланцугу акумулятарнай батарэі (бы).
Выкарыстоўвайце раздым прыпальвальніка
Напружанне акумулятарнай батарэі можна вымераць праз раз'ём прыпальвальніка (мал. 4.23). Для гэтага неабходна вырабіць кабельны перахаднік. Вазьміце двухправодны кабель і далучыце да яго з аднаго боку відэлец гнязда прыпальвальніка, а з другога боку - два аднаполюсных штэкера з падоўжнымі спружынілымі кантактамі (так званыя "бананы"). Гэтыя штэкеры падыходзячы! да гнязду САМ (агульны) і вымяральнаму гнязду напругі большасці вымяральных прыбораў.
Кантроль пераменнай напругі на выхадзе генератара
На вынахадзе спраўнага генератара пераменнага току пераменная напруга павінна адсутнічаць. Выпроствальныя дыёды, усталяваныя ў генератары пераменнага току, павінны выпростваць пераменную напругу, выпрацоўваемае генератарам, пераўтворачы яго ў сталую напругу. Кантроль пераменнай напругі выконваецца па наступнай методыцы:
Крок 1. Лічбавы вымяральны прыбор усталёўваюць у рэжым вымярэння напругі пераменнага току.
Крок 2. Заводзяць рухавік і даводзяць хуткасць яго кручэння да 2000 абарачэнняў у хвіліну.
Крок 3. Падлучаюць вальтметр да клем акумулятара.
Крок 4. Уключаюць фары, каб забяспечыць нагрузку генератара.
Заўвага
Для атрымання больш дакладных паказанняў вальтметр падлучаюць да выходных клем генератара.
Вынікі вымярэнняў інтэрпрэтуюцца наступным чынам: калі выпроствальныя дыёды спраўныя, амплітуда пераменнай напругі, вымераная вальтметрам, павінна складаць меней 0,4 У. Калі яна перавышае 0,5 У, гэта азначае, што выпроствальныя дыёды няспраўныя.
Гэтая методыка непрыдатная для дыягностыкі няспраўных дыёд.
Праверка магутнасці, што выпрацоўваецца генератарам
Сістэма электразабеспячэння можа быць здольная забяспечыць неабходную напругу, але ў той жа час няздольная забяспечыць патрабаваную магутнасць. Калі ўзнікаюць сумневы адносна магутнасці, выпрацоўваемай сістэмай электразабеспячэння, першым чынам неабходна праверыць нацяжэнне прываднага рамяня генератара. Пры выключаным рухавіку паспрабуйце рукой звярнуць вентылятар генератара. Калі гэта атрымоўваецца, заменіце ці адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня. На мал. 4.24 і 4.25 паказана, як падключаецца выпрабавальнае абсталяванне для праверкі выходнай магутнасці генератара.
Праверка выходнай магутнасці генератара выконваецца па наступнай методыцы:
Крок 1. Падлучыце кабелі выпрабавальнага абсталявання для вымярэння магутнасці генератара ў пускавым і зарадным рэжыме працы ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы.
Крок 2. Павярніце ключ запальвання (рухавік не працуе) і зафіксуйце паказанне амперметра. Гэта вымярэнне дае велічыню току, спажыванага сістэмай запальвання - яна павінна знаходзіцца ў межах ад 2 А да 8 А.
Мал. 4.24. Тыповая схема падлучэння выпрабавальнага абсталявання пры вымярэнні току ў пускавым і зарадным рэжыме
Мал. 4.25. Абцугі токавымяральнага індуктыўнага датчыка павінны ахопліваць усе кабелі, якія ідуць ад клемы акумулятара. Якія менавіта гэта будуць кабелі - плюсавыя ці мінусавыя, не мае значэння, таму што з акумулятарнай батарэі выцякае і ўцякае ў яе роўны па велічыні ток
Крок 3. Завядзіце рухавік і давядзіце хуткасць кручэння да 2000 абарачэнняў у хвіліну (падвышаныя абарачэнні халастога ходу). Павольна круціце рэгулятар нагрузкі да атрымання максімальнага сведчання амперметра. Зафіксуйце гэтае паказанне.
Крок 4. Складзеце паказанні амперметра, атрыманыя ў кроку 2 і кроку 3. Вынік не павінен адрознівацца больш за на 10% (або 15 А) ад намінальнага выходнага току генератара.
Калі вымераны ток адрозніваецца ад намінальнага выходнага току генератара больш за на 10%, паўторыце выпрабаванне, адключыўшы рэгулятар напругі і падаўшы поўны ток узрушанасці праз абмотку ўзрушанасці ротара генератара.
Мал. 4.26. Намінальны выходны ток у большасці генератараў кампаніі GM выштампаваны на пярэднім вечку — на яе боку, звернутай да шківа прывада генератара, або зверху, пад невялікай бабышкай з разьбовай мантажнай адтулінай
Заўвага
Рэгулюючы велічыню нагрузкі, прыкладзенай да акумулятарнай батарэі, пры правядзенні выпрабаванні генератара на велічыню выходнага току з дапамогай выпрабавальнага абсталявання, абсталяванага вугальным рэастатам, выконвайце асцярожнасць - не дапушчайце паніжэнні напругі акумулятарнай батарэі ніжэй 12 У. Максімальны выходны ток у большасці генератараў В.