Дадзены артыкул носіць апісальны характар і можа быць актуальная для любой маркі аўтамабіля.
Праз выпускную трубу, злучаную з выхадам выпускнога калектара або калектарнай галоўкі, адпрацаваныя газы накіроўваюцца ў каталітычны нейтралізатар, а затым - у глушыцель. Калі V-вобраз-ны рухавік абсталяваны адзіночнай сістэмай выпуску, збор якія адпрацавалі газаў з двух выпускных калектараў у агульную выпускную трубу ажыццяўляецца праз прадугледжаны ў ёй Y-вобразны пераход. У аўтамабілях са здвоенай сістэмай выпуску ад кожнага выпускнога калектара ідзе асобная, незалежная сістэма выпуску адпрацаваных газаў. У большасці выпадкаў выпускная труба складаецца з некалькіх частак, каб яе можна было змантаваць у прасторы, даступным пад аўтамабілем. Паміж выпускным калектарам і глушыцелем усталёўваецца каталітычны нейтралізатар (дажыгацель) з мэтай зніжэння таксічнасці выхлапных газаў. Нейтралізатар уяўляе сабой кажух,
Мал. 6.35. Тыповы каталітычны нейтралізатар
Тонкая труба, падлучаная ўзбоч да яго корпуса, - гэта паветравод, які ідзе ад помпы сістэмы нагнятання паветра. Дадатковае паветра, нагнятанае паветранай помпай, неабходны для акіслення таксічных злучэнняў і ператварэнні іх у бясшкодныя Н20 (ваду) і СА (вуглякіслы газ).
Прынцып працы каталітычнага нейтралізатара
У нейтралізатары выкарыстоўваюцца ў невялікіх колькасцях родый, паладый і плаціна. Гэтыя хімічныя элементы выконваюць функцыю каталізатара (рэчывы, якое стымулюе праходжанне хімічнае рэакцыі, але само не ўступае ў яе). Пры праходжанні якія адпрацавалі газаў праз каталітычны нейтралізатар, у яго першай камеры адбываецца хімічнае раскладанне вокіслаў азоту (NOx) на кісларод і азот. У другой камеры каталітычнага нейтралізатара адбываецца акісленне большай часткі вуглевадародаў і вокісу вугляроду, якія засталіся ў адпрацаваўшых газах, у выніку якога атрымліваюцца бясшкодны вуглякіслы газ (СO2) і вадзяная пара (Н2О). У шэрагу канструкцый рухавікоў прадугледжана сістэма бесперапыннага або імпульснага нагнятання паветра, якая забяспечвае дадатковую колькасць паветра, якое можа спатрэбіцца падчас працэсу акіслення (мал. 6.36). У пачатку 1960-х гадоў у многіх нейтралізатарах прымяняецца таксама цэрый, - элемент, які здольны акумуляваць кісларод. Прызначэнне цэрыя заключаецца ў забеспячэнні кіслародам каталізатара ў тым выпадку, калі сумесь адпрацаваўшых газаў - багатая і кіслароду аказваецца недастаткова для поўнага акіслення хімічных злучэнняў. Калі сумесь адпрацаваных газаў - бедная, цырый паглынае залішні кісларод.-
Мал. 6.36. Выгляд у разрэзе на трохкампанентны каталітычны нейтралізатар
Бачная труба нагнятання паветра, усталяваная па цэнтры паміж аднаўленчай і акісляльнай камерамі нейтралізатара. Звярніце ўвагу на невялікія адтуліны ў гэтай трубе, прызначаныя для раўнамернага распылення паветра, запампоўваецца паветранай помпай, па тарцы задняй, акісляльнай, камеры нейтралізатара.
Для правільнай працы каталітычнага нейтралізатара неабходна забяспечыць змену складу сумесі адпрацаваўшых газаў падчас яе праходжання праз каталітычны нейтралізатар - ад узбагачанай да збедненай:
- Для аднаўлення кіслароду (О) з вокіслаў азоту (NOx) сумесь павінна быць узбагачанай.
- Для таго, каб хапала кіслароду для акіслення вуглевадародаў (НС) і вокісу вугляроду (СА) (рэакцыі злучэння кіслароду з вуглевадародамі і вокісам вугляроду, у выніку якога ўтвараюцца вада Н2O і вуглякіслы газ COJ, сумесь павінна быць збедненай.
У выпадку парушэння звычайнай працы каталітычнага нейтралізатара неабходна праверыць правільнасць складу паліўна-паветранай сумесі, якая паступае ў рухавік, і спраўнасць сістэмы запальвання.
Праверка паляпваннем
Гэта просты спосаб праверкі складаецца ў наступным: пастукайце (лёгка!) па корпусе каталітычнага нейтралізатара лёгкім малатком з гумовым байком. Калі падкладка каталізатара разбурылася, то пры паляпванні ён будзе выдаваць які тарахціць гук. Калі нейтралізатар тарахтыт, то ён падлягае замене (мал. 6.37). У главе 8 прыведзена падрабязнае апісанне методыкі праверкі выпускной сістэмы на прапускную здольнасць
Ці можа каталітычны нейтралізатар выйсці са строю, але не таму, што ён забіты нагарам?
Так, можа. Каталітычныя нейтралізатары выходзяць са строю не толькі з-за механічнага засмечвання, але і з прычыны хімічнага пашкоджання, або атручвання. Таму каталітычны нейтралізатар павінен быць правераны не толькі на наяўнасць фізічных пашкоджанняў (запарушванне) шляхам вымярэння супрацьціску або разрэджання і з дапамогай прастуквання, але таксама і на павышэнне тэмпературы. Гэтая праверка, выкананая звычайна з дапамогай ІЧ-пірометра ці з дапамогай прапанавага цеста, дазваляе ацаніць эфектыўнасць працы нейтралізатара.
Мал. 6.37. Гэты каталітычны нейтралізатар разарвала ў выніку выбуху ў ім бензіну, які змяшчаўся ў пераўзбагачанай сумесі адпрацаваўшых газаў. Відавочна, у каталітычны нейтралізатар трапіў чысты бензін і дастаткова было іскры, каб ён узарваўся. У дыягностыцы гэтага нейтралізатара ўжо няма ніякай неабходнасці.
Мал. 6.38. Тэмпература на выхадзе нейтралізатара павінна перавышаць тэмпературу на ўваходзе ў яго прынамсі на 10%
Гэты нейтралізатар адрозніваецца надзвычай высокай эфектыўнасцю працы. Тэмпература на ўваходзе ў яго складае 450°F (232°С). Дзесяць працэнтаў ад 450°F складае 45°F (450°F+45°F=495°F (257°С)). Іншымі словамі, для таго каб нейтралізатар лічыўся звычайна які функцыянуе, тэмпература на яго вынахадзе павінны быць не ніжэй 495°F. У дадзеным выпадку яна складае 525°F (274°С) і перавышае тэмпературу на ўваходзе нейтралізатара больш чым на 10%. Калі нейтралізатар наогул непрацаздольны, то тэмпература на яго вынахадзе будзе ніжэй тэмпературы на ўваходзе ў яго.
Каталітычныя нейтралізатары не "паміраюць" самі па сабе.
Каталітычныя нейтралізатары стымулююць праходжанне хімічных рэакцый, але самі не ўступаюць у іх. Такім чынам . яны не схільныя зносу і старэнню. Калі ўстаноўлена, што каталітычны нейтралізатар выйшаў са строю (страціў працаздольнасць або цалкам засмечаны), шукайце прычыну, па якой гэта адбылося. Памятайце наступнае:
"Каталітычныя нейтралізатары не паміраюць самі па сабе — іх гібель заўсёды выклікана нейкай знешняй прычынай".
Пры выяўленні выхаду са строю каталітычнага нейтралізатара ў лік правяраемых кампанентаў неабходна абавязкова ўключыць усе кампаненты сістэмы запальвання і паліўнай сістэмы. Залішняе ўтрыманне незгарэлага паліва ў адпрацаваных газах можа стаць прычынай перагрэву і выхаду са строю каталітычнага нейтралізатара. Для забеспячэння максімальнай эфектыўнасці працы каталітычнага нейтралізатара павінен падтрымлівацца неабходны склад паліўна-паветранай сумесі, а для гэтага кіслародны датчык павінен быць працаздольным і вымяраць утрыманне кіслароду з частатой ад 0,5 да 5 Гц.