Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўяўляе сабой тэрмістар (рэзістар, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы). Датчык укруцяць у корпус тэрмастата і злучаны з ЭБУ. Пры нізкай тэмпературы супраціў датчыка высокае, а пры высокай тэмпературы - нізкае (табл. 10.5).
ЭБУ разлічвае тэмпературу астуджальнай вадкасці па падзенні напругі на датчыку. На халодным рухавіку падзенне напругі высокае, а на прагрэтым - нізкае.
Табліца 10.5. Залежнасць супраціву датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ад тэмпературы
Тэмпература астуджальнай вадкасці ўплывае на большасць характарыстык, якімі кіруе ЭБУ.
Для замены датчыка вам запатрабуецца ключ "на 19".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Часткова зліце астуджальную вадкасць з радыятара.
3. Для зручнасці працы зніміце паветраны фільтр (гл «Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра»).
4. Адцісніце пластмасавы фіксатар...
5. ...і адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
6. Прыслабце ключом зацяжку датчыка...
7. ...і вывярніце яго з корпуса тэрмастата.
8. Астудзіце датчык да тэмпературы навакольнага паветра. Падлучыце тэстар у рэжыме омметра да высноў датчыка і вымерайце яго супраціў. Вымерайце тэрмометрам бягучую тэмпературу паветра і параўнайце атрыманыя значэнні з табл. 10.5. Пры адхіленні супраціву ад нормы заменіце датчык.
9. Для вымярэння супраціву на высновах датчыка пры розных тэмпературных рэжымах апусціце датчык у гарачую ваду і праверце змену яго супраціву па меры астывання вады, кантралюючы тэмпературу вады тэрмометрам. Намінальныя значэнні супраціву пры розных значэннях тэмпературы пазначаны ў табл. 10.5.
10. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці.
11. Заліце ахаладжальную вадкасць.
Датчык дэтанацыі, прымацаваны да верхняй часткі блока цыліндраў, улоўлівае анамальныя вібрацыі (дэтанацыйныя ўдары) у рухавіку.
Адчувальным элементам датчыка з'яўляецца п'езакрышталічная пласцінка. Пры ўзнікненні дэтанацыі на выхадзе датчыка генеруюцца імпульсы напружання, якія павялічваюцца з павышэннем інтэнсіўнасці дэтанацыйных удараў. ЭБУ па сігнале датчыка рэгулюе апярэджанне запальвання для ўхілення дэтанацыйных выбліскаў паліва.
Для замены датчыка вам запатрабуецца ключ "на 13".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Націсніце на металічны фіксатар калодкі жгута правадоў...
3. ...і адлучыце калодку ад датчыка дэтанацыі. Для навочнасці шланг вентыляцыі картэрных газаў зняты.
4. Прыслабце ключом зацяжку ніта мацавання датчыка дэтанацыі...
5. ...і, вывярнуўшы рукой ніт, зніміце яго разам з датчыкам дэтанацыі.
Заўвага. Звярніце ўвагу на маркіроўку датчыка, каб для замены набыць аналагічны датчык дэтанацыі.
6. Усталюйце датчык у зваротным парадку, укруціўшы ніт яго мацавання і зацягнуўшы момантам 10,4–24,2 Н·м.
Датчык масавага расходу паветра (ДМРВ) размешчаны паміж паветраным фільтрам і воздухоподводящим рукавом.
Сігнал датчыка ўяўляе сабой напругу сталага току, значэнне якога залежыць ад колькасці паветра, які праходзіць праз датчык.
У ДМРВ убудаваны датчык тэмпературы паветра, адчувальным элементам якога з'яўляецца тэрмістар, усталяваны ў струмені паветра. Пры нізкай тэмпературы супраціў датчыка высокае, а пры высокай тэмпературы - нізкае (табл. 10.6).
Табліца 10.6. Залежнасць супраціву датчыка тэмпературы паветра ад тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (дапушчальная хібнасць 10%)
Калі датчык тэмпературы паветра няспраўны, ЭБУ заносіць у памяць код памылкі і ўключае сігнальную лямпу, а сведчанні няспраўнага датчыка замяняе на фіксаванае значэнне тэмпературы паветра 33°С.
Для замены датчыка вам запатрабуюцца: ключ "на 10", адвёртка з крыжападобным лязом.
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адціснуўшы знізу адвёрткай або пальцам пластмасавую зашчапку...
3. ...адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка масавага расходу паветра.
4. Прыслабце зацяжку хамута мацавання паветрападводнага рукава...
5. ...і адлучыце рукаў ад датчыка.
6. Адкруціце два шрубы мацавання...
7. ...і зніміце датчык з паветранага фільтра.
8. Выміце гумовую пракладку і ўважліва агледзіце стан яе беражкоў, бо іх пашкоджанне можа прывесці да падсмоктвання паветра ў абыход паветранага фільтра. Падчас руху ў паветры ўтрымоўваецца мноства дробных механічных часціц, здольных пашкодзіць ДМРВ і, як следства, прывесці да перабояў у працы рухавіка.
9. Перад усталёўкай датчыка спачатку надзеньце на яго гумовую ўшчыльняльную пракладку і толькі затым замацуеце датчык на паветраным фільтры.
Датчык хуткасці аўтамабіля усталяваны на каробцы перадач. Пры кручэнні кіроўных колаў датчык хуткасці выпрацоўвае 6 імпульсаў на 1 м прабегу аўтамабіля, а ЭБУ вызначае хуткасць руху аўтамабіля па частаце падачы імпульсаў.
Для замены датчыка вам запатрабуецца ключ "на 10".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адцісніце фіксатар...
3. ...і адлучыце калодку з правадамі ад датчыка хуткасці.
4. Адкруціце гайку шпількі мацавання датчыка хуткасці...
5. ...і выміце датчык з корпуса каробкі перадач.
6. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці.
Датчык становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ) усталяваны ўзбоч на дросельным вузле і звязаны з воссю дросельнай засланкі. Ён уяўляе сабой потенциометр, на адзін канец якога падаецца "плюс" напругі сілкавання (5 У), іншы яго канец злучаны з "масай". З трэцяй высновы потенциометра (ад паўзунка) ідзе выходны сігнал да ЭБУ. Калі дросельная засланка паварочваецца (ад уздзеяння на педаль кіравання), напруга на вынахадзе датчыка змяняецца. Пры зачыненай дросельнай засланцы яно ніжэй 0,6 У. Калі засланка адчыняецца, напруга на вынахадзе датчыка падвышаецца і пры цалкам адчыненай засланцы павінна складаць больш 4,4 У. Адсочваючы выходную напругу датчыка, ЭБУ карэктуе падачу паліва ў залежнасці ад кута адкрыцця дросельнай засланкі (гэта значыць, па жаданні кіроўцы). ДПДЗ не патрабуе рэгулявання,
Пры адмове датчыка дросельнай засланкі ЭБУ заносіць у памяць код няспраўнасці датчыка, уключае сігнальную лямпу «Праверце рухавік» і разлічвае меркаванае значэнне кута адкрыцця дросельнай засланкі па частаце кручэння каленчатага вала і сігналу ДМРВ.
Для замены датчыка неабходна выканаць наступнае.
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адцісніце фіксатар...
3. ...і адлучыце калодку джгута правадоў ад высноў датчыка.
4. Вывярніце два шрубы мацавання...
5. ...і зніміце датчык становішча дросельнай засланкі з дросельнага вузла.
6. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці. Звярніце ўвагу на стан ушчыльняльнага паралонавага кольца: калі яно пашкоджана, заменіце яго новым.
Рэгулятар халастога ходу (РХХ) рэгулюе частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу, кіруючы колькасцю падаванага паветра ў абыход закрытай дросельнай засланкі. Ён складаецца з двухполюснага крокавага электрарухавіка і злучанага з ім конуснага клапана. Клапан высоўваецца ці прыбіраецца па сігналах ЭБУ. Цалкам высунутая іголка рэгулятара (што адпавядае 0 крокаў) перакрывае паток паветра. Калі іголка ўсоўваецца, забяспечваецца выдатак паветра, прапарцыйны колькасці крокаў адыходу іголкі ад сядла.
Замена РХХ апісана ў разд. Рухавік (гл «Замена рэгулятара халастога ходу», с. 134).
Датчык становішча каленчатага вала індуктыўнага тыпу, прызначаны для вымярэння частаты кручэння і становішчы каленчатага вала. Датчык усталяваны на вечку алейнай помпы насупраць задаючага дыска на шківе прывада генератара. Якая задае дыск уяўляе сабой зубчастае кола з 58 роўнападаленымі (6°) западзінамі. Пры такім кроку на дыску змяшчаецца 60 зуб'яў, два зубы зрэзаны для стварэння імпульсу сінхранізацыі («апорнага» імпульсу), які неабходзен для ўзгаднення працы кантролера з ВМТ поршняў у 1-м і 4-м цыліндрах.
Пры кручэнні каленчатага вала зуб'і змяняюць магнітнае поле датчыка, наводзячы імпульсы напругі пераменнага току. Усталёвачны зазор паміж стрыжнем датчыка і зубам дыска павінен знаходзіцца ў межах (1±0,2) мм. ЭБУ па сігналах датчыка выдае імпульсы на фарсункі.
Для замены датчыка вам запатрабуецца ключ "на 10".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адцісніце фіксатар...
3. ...і адлучыце калодку з правадамі ад датчыка становішча каленчатага вала.
4. Вывярніце ніт мацавання...
5. ...і выміце датчык з кранштэйна яго мацавання.
6. Замерце супраціў датчыка. Супраціў спраўнага датчыка павінна быць 500-700 Ом. Калі паказанні тэстара значна ніжэй, то, верагодна, у абмотцы міжвітковае замыканне, а калі, наадварот, высокае ці тэстар паказвае бясконцасць (гл. фота), то ў кантактах усярэдзіне датчыка парушаны кантакт ці адбыўся абрыў у абмотцы індукцыйнай шпулькі. І ў першым і ў другім выпадку датчык падлягае замене.
7. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці.
Кіраўнік датчык канцэнтрацыі кіслароду ужываецца ў сістэме ўпырску паліва з зваротнай сувяззю і ўсталяваны ў верхняй частцы каткалектора. Для карэкціроўкі разлікаў працягласці імпульсаў упырску выкарыстоўваецца інфармацыя аб наяўнасці кіслароду ў адпрацаваўшых газах, гэтую інфармацыю выдае кіраўнік датчык канцэнтрацыі кіслароду. Які змяшчаецца ў адпрацаваўшых газах кісларод рэагуе з датчыкам кіслароду, ствараючы рознасць патэнцыялаў на выхадзе датчыка. Яна змяняецца прыблізна ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду - бедная сумесь) да 0,9 У (мала кіслароду - багатая сумесь).
Для звычайнай працы тэмпература датчыка павінна складаць не ніжэй за 300°С. Таму для хуткага прагрэву пасля пуску рухавіка ў датчык убудаваны награвальны элемент.
Адсочваючы выходную напругу датчыка канцэнтрацыі кіслароду, кантролер вызначае, якую каманду па карэкціроўцы складу працоўнай сумесі падаваць на фарсункі. Калі сумесь бедная (нізкая рознасць патэнцыялаў на вынахадзе датчыка), то кантролер дае каманду на ўзбагачэнне сумесі; калі сумесь багатая (высокая рознасць патэнцыялаў) - на збядненне сумесі.
Для замены кіраўніка датчыка канцэнтрацыі кіслароду вам запатрабуецца ключ "на 22".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адцісніце фіксатар...
3. ...і адлучыце ад маторнага джгута калодку джгута правадоў кіраўніка датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
4. Адлучыце ад цеплаізаляцыйнага шчытка рулявога механізму трымальнік джгута правадоў кіраўніка датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
5. Вывярніце датчык з каткалектора...
6. ...і зніміце з аўтамабіля.
Заўвага. Для зняцця датчыка выкарыстоўвайце спецыяльныя шасцігранныя ўзмоцненыя ключы. Яны могуць выглядаць як накидные ключы ці быць у выглядзе высокай тарцовай галоўкі з разрезным сектарам для прасоўвання ў яго джгута правадоў.
7. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці, папярэдне вышмараваўшы разьбовую частку датчыка графітнай змазкай.
Дыягнастычны датчык канцэнтрацыі кіслароду усталяваны ў каткалектары за нейтралізатарам, працуе па тым жа прынцыпу, што і кіраўнік датчык, і цалкам з ім узаемазаменны. Сігнал, які выпрацоўваецца дыягнастычным датчыкам канцэнтрацыі кіслароду, паказвае на наяўнасць кіслароду ў адпрацаваўшых газах пасля нейтралізатара. Калі нейтралізатар працуе нармальна, паказанні дыягнастычнага датчыка будуць значна адрознівацца ад паказанняў кіраўніка датчыка.
Замена дыягнастычнага датчыка канцэнтрацыі кіслароду праводзіцца аналагічна замене кіраўніка датчыка.
Датчык фаз усталяваны на заднім вечку прывада размеркавальных валаў. Прынцып яго дзеяння заснаваны на эфекце Хола. На шківе размеркавальнага вала (впускнога) замацаваны кропкавай зваркай які задае дыск са спецыяльнай праточкай (уступам). Калі дыск праходзіць праз прарэз датчыка, ад датчыка на ЭБУ паступае імпульс напругі нізкага ўзроўня (прыкладна 0 У), а пры трапленні ў "вымяральную" вобласць датчыка ўступа задаючага дыска на ЭБУ ўзнікае імпульс "апорнай" напругі (прыкладна 5 У), што адпавядае становішчу поршня 3-га цыліндру ў такце сціску.
Для замены датчыка фаз вам запатрабуецца тарцовы ключ "на 10".
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Адцісніце фіксатар...
3. ...і адлучыце ад датчыка фаз калодку джгута правадоў.
4. Вывярніце два ніта мацавання датчыка...
5. ...зніміце датчык (для навочнасці паказана выварочванне нітаў ражковым ключом на знятым і часткова разабраным рухавіку).
6. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці.
Датчык няроўнай дарогі усталяваны ў маторным адсеку на кубку правага пырскавіка. Прынцып дзеяння датчыка заснаваны на п'езаэлектрычным эфекце. Пры руху па няроўнай дарозе пераменная нагрузка ўплывае на кутнюю хуткасць каленчатага вала. Ваганні частаты кручэння каленчатага вала падобныя з ваганнямі, якія ўзнікаюць пры пропусках узгарання.
Датчык няроўнай дарогі вымярае амплітуду ваганняў кузава аўтамабіля і падае сігнал на кантролер. Пры перавышэнні парога сігналу кантролер адключае функцыю дыягностыкі пропускаў узгарання.
Для зняцця датчыка няроўнай дарогі вам запатрабуецца адвёртка з крыжападобным лязом.
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Сцісніце спружынны фіксатар...
3. ...і адлучыце калодку джгута правадоў ад высноў датчыка.
4. Вывярніце два шрубы мацавання датчыка да кранштэйна...
5. ...і зніміце датчык.
6. Усталюйце датчык у парадку, зваротным зняцці.