Sustav radne kočnice: 1 - kočnica prednjeg lijevog kotača; 2, 6, 12, 17 - kočiona crijeva; 3, 7, 11, 18 - kočione cijevi; 4 - glavni kočni cilindar; 5 - kočioni mehanizam prednjeg desnog kotača; 8 - spremnik glavnog kočionog cilindra; 9 - vakuumsko pojačalo; 10 - papučica kočnice; 13 - kočioni mehanizam stražnjeg desnog kotača; 14 - regulator pritiska tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 15 - poluga regulatora tlaka tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 16 - kočioni mehanizam stražnjeg lijevog kotača.
Automobil je opremljen s dva kočiona sustava - radnim i parkirnim.
Sustav radne kočnice namijenjen je smanjenju brzine vozila, sve do potpunog zaustavljanja i kratkotrajnom zadržavanju vozila u stanju mirovanja.
Radni kočioni sustav je dvokružni, dijagonalni, s hidrauličkim pogonom, sastoji se od glavnog kočionog cilindra s vakuumskim pojačivačem, kočnica na četiri kotača i regulatora tlaka tekućine u stražnjim kočnicama. Kočioni mehanizmi prednjih kotača su diskovi. ventilirani, stražnji - bubanj.
Svaka od kontura automobila uključuje kočione mehanizme dvaju kotača: jedan prednji i jedan stražnji, koji se nalaze dijagonalno na automobilu. Jedan krug uključuje kočnice prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi krug uključuje kočnice prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug će, iako s manjom učinkovitošću, osigurati zaustavljanje automobila.
Regulator tlaka tekućine ograničava protok tekućine u stražnje kočnice kada je stražnja osovina podopterećena. čime se sprječava blokiranje stražnjih kotača i proklizavanje stražnje osovine automobila tijekom snažnog kočenja. Kućište regulatora ima kontrolni otvor zatvoren plastičnim čepom. Curenje tekućine iz ove rupe znači da prstenovi regulatora nisu čvrsto zategnuti.
Kako bi se smanjio napor koji vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogonu kočionog sustava ugrađen je pojačivač podtlaka koji radi zahvaljujući vakuumu formiranom u ulaznom cjevovodu motora koji radi.
Upozorenje! Ne gasite motor dok se vozilo potpuno ne zaustavi.
Na tijelu glavnog kočionog cilindra ugrađen je spremnik s kočionom tekućinom. Senzor niske razine kočione tekućine ugrađen je u čep spremnika. U slučaju opasnog pada razine tekućine u spremniku, senzor pali lampicu upozorenja na ploči s instrumentima.
Bilješka. Neka su vozila opremljena ABS kočionim sustavom (sustav protiv blokiranja).