Opis konstrukcije generatora

Automobil je opremljen trofaznim alternatorom s elektromagnetskom pobudom, diodnim ispravljačem i ugrađenim regulatorom napona.

Generator se pokreće klinastim rebrastim remenom s remenice radilice. Generator je pričvršćen za motor na nosaču nepomično, dok remen nema zatezač. Napetost remena je određena njegovom duljinom, a udaljenost između remenica radilice i generatora se ne mijenja. Kao rezultat toga, tijekom rada automobila nije potrebno podešavanje napetosti remena. Instalirajte ga pomoću posebnog alata. Ovaj dizajn već dugo koriste mnogi proizvođači automobila. U ovom slučaju, pojasevi u rezervnim dijelovima isporučuju se s kompletom uređaja za njihovu ugradnju.

Na nekim automobilima može se ugraditi zatezač s valjkom koji vam omogućuje podešavanje napetosti pogonskog remena alternatora. Ovaj dizajn pogona korišten je na automobilu Lada Kalina.

Poklopci statora i generatora su zategnuti s četiri vijka. Stator ima spojen trofazni namot «zvijezda». Vodovi za namotavanje pričvršćeni su u plastičnim držačima (s opružnim kontaktima) ispravljački blok.

Rotor ima uzbudni namot, čiji su izvodi zalemljeni na dva kontaktna prstena. Osovina rotora generatora postavljena je na dva kuglična ležaja. Prednji ležaj je umotan u listove poklopca generatora, a stražnji ležaj je pritisnut na osovinu rotora i pritisnut stražnjim poklopcem generatora.

S vanjske strane stražnjeg poklopca generatora (pod plastičnim poklopcem) ugrađena je ispravljačka jedinica i regulator napona sa sklopom četkica.

Ispravljačka jedinica sastavljena je od šest dioda povezanih s dvije aluminijske ploče u obliku potkove.

Regulator napona je beskontaktni, elektronički, sastavljen u jednoj jedinici sa sklopom četkica.