Dijelovi pokretača: 1 - matice za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 2 - stražnji poklopac; 3 - vijci za pričvršćivanje sklopa četke; 4 - opruge četke; 5 - sklop četke; 6 - starter (s magnetima); 7 - sidro; 8 - potisna podloška; 9 - nosač osovine armature; 10 - središnji zupčanik mjenjača; 11 - planetarni (satelit) reduktor zupčanika; 12 - pogonsko vratilo; 13 - vanjski zupčanik mjenjača s unutarnjim zubima; 14 - brtveni prsten; 15 - nosač pogonskog vratila; 16 - potisna podloška; 17 - pričvrsni prsten pogonskog vratila; 18 - pričvrsni prsten spojke pogonske poluge; 19 - podloška; 20 - kvačilo pogonske poluge; 21 - nosač pogonske poluge; 22 - pogonska poluga; 23 - pogon; 24 - prsten za ograničenje hoda pogona; 25 - prsten za zaključavanje graničnika; 26 - vučni relej startera; 27 - vijci za pričvršćivanje vučnog releja; 28 - povratna opruga; 29 - jezgra vučnog releja; 30 - prednji poklopac; 31 - spone.
Starter je četveropolni elektromotor s trajnom magnetskom pobudom, opremljen pogonom za zatvaranje i vučnim relejem.
Armaturno vratilo prenosi rotaciju na pogonsko vratilo kroz planetarni mjenjač. Planetarni zupčanici reduktora okreću se na igličastim ležajevima.
Pogon startera sastoji se od pogonskog zupčanika i naletne spojke. Pogon se može pomicati duž spiralnih klinova pogonskog vratila.
Vučni relej ugrađen je na kućište motora i namijenjen je za daljinsko uključivanje velike struje koju troši starter prilikom pokretanja motora i mehaničko povezivanje pogona startera s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Zavojnica releja ima dva namota, uvlačeći i zadržavajući.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj II («starter») na upravljački izlaz vučnog releja «50», a iz njega se napon dovodi na oba namota releja iz baterije. Pod utjecajem magnetskog polja, metalna jezgra vučnog releja, svladavajući silu povratne opruge, uvlači se u zavojnicu. Istovremeno pokreće pogonsku polugu startera. Pogonska poluga, sa svojom vilicom u obliku potkove, produžuje pogon startera, uvodeći pogonski zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. Istovremeno, bakrena kontaktna ploča smještena u plastičnom poklopcu vučnog releja zatvara kontaktne vijke. Struja počinje teći kroz namote armature startera, armatura se okreće, pokrećući motor.
Negativni terminal namota solenoida releja spojen je na «težina» kroz namote kotve startera. Nakon zatvaranja kontaktnih vijaka, struja prestaje teći kroz ovaj namot i jezgru vučnog releja drži samo jedan namot, što omogućuje smanjenje zagrijavanja namota releja i smanjenje potrošnje energije u trenutku pokretanja motor.
Spojka pogonskog valjka prenosi rotaciju samo u jednom smjeru - od startera do zamašnjaka. Nakon pokretanja motora, kada se brzina radilice naglo poveća, spojka štiti starter od uništenja.
Nakon što vozač otpusti tipku prekidača (dvorac) paljenje, izlaz vučnog releja prestaje primati upravljački napon; elektromagnetsko polje koje drži sidro nestaje. Pogonska poluga, pod utjecajem opruge, pomiče pogon startera natrag i odvaja pogonski zupčanik od prstena zamašnjaka. Istodobno se kontakti za napajanje otvaraju, opskrbljujući struju namota motora startera.
Upozorenje! Starter je najjači potrošač električne energije u automobilu. Prilikom pokretanja motora, struja koju troši starter može doseći više od 400 A. Stoga svi električni spojevi između akumulatora i startera moraju biti u dobrom kontaktu.