Kada poklopac pukne u nepovoljnim uvjetima (prljavština, prašina, snijeg) šarka može postati neupotrebljiva nekoliko desetaka kilometara. Oštećena zaštitna čizma može se zamijeniti ako se kvar otkrije prije nego šarka otkaže. U tom slučaju šarku je potrebno rastaviti, oprati i staviti novo mazivo (cm. «Vanjski zglob aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja», sa. 106 «Unutarnja šarka aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja»).
Istrošenost vanjskog zgloba može se pokazati škljocajima u području glavčine prednjeg kotača pri vožnji u oštrom zavoju. Kako se šarka troši, škljocaji će se pojačati i brzo prerasti u stalno krckanje, čak i kada se krećete u ravnoj liniji. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja šarke.
Preporuka. Tehničko stanje šarki treba provjeriti svakih 10-15 tisuća km. Najbolje je kombinirati ovaj postupak s izmjenom ulja kada je automobil na nadvožnjaku ili preglednoj rupi.
Za izvođenje radova trebat će vam pomoćnik, kao i otvor za gledanje ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema za održavanje i popravak»), objesite prednje kotače automobila na postolje i uključite neutralni mjenjač.
2. Pregledavamo zaštitne poklopce pogonskih šarki, uvjeravamo se da su netaknuti i da iz njih ne curi mazivo.
3. Kotače postavljamo u smjeru pravocrtnog kretanja. Rukom pomičemo i okrećemo pogonske osovine u različitim smjerovima. Tako osiguravamo da između dijelova pogona nema zazora.
4. Okrećući prednje kotače rukama, provjeravamo pogonske osovine na odsutnost isticanja.
5. Naizmjenično okrećući prednje kotače u jednom ili drugom smjeru i okrećući ih, osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.
Preporuke. U ispravnim šarkama neprihvatljiva je prisutnost stranih zvukova tijekom rada ili zazora između dijelova. Neispravnu šarku treba zamijeniti (zasebno ili cijeli pogonski sklop). Poderanu prtljažnik treba zamijeniti samo ako je šarka u dobrom stanju.