Pažnja. Zamijenite kočione pločice u kompletu na kotačima jedne osovine. Nije dopuštena ugradnja kočionih pločica različitih proizvođača ili različitih tipova na kotače iste osovine.
Debljinu kočionih pločica možete provjeriti kroz otvor na čeljusti. Ako je manji od navedenog u donjoj tablici, zamijenite jastučiće.
Ako je dimenzija A manja od 6 mm, jastučići se moraju zamijeniti.
Parametri kočionih pločica prikazani su u tablici 8-1.
Tablica 8-1
| Parametar | R90 | F90 | |
| Model motora | K7M | K4M | K7M, K4M |
| Nazivna debljina kočione pločice (uključujući podlogu), mm | 18,0 | 17,7 | 17,7 |
| Najmanja dopuštena debljina kočione pločice (uključujući podlogu), mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Za kataloške brojeve kočionih pločica i ostalih elemenata prednjeg kočionog mehanizma vidi Ovdje (ovisno o dostupnosti ABS-a).
Korisni savjeti:
- Nakon što zamijenite istrošene kočione pločice novima, nemojte žuriti da odmah krenete na prometne autoceste. Moguće je da ćete već pri prvom intenzivnom kočenju biti neugodno iznenađeni slabom učinkovitošću kočnica, iako su pločice brendirane. Istroše se i kočioni diskovi, a nove pločice dodiruju ih samo rubovima, praktički koče. Odaberite mirnu ulicu ili prilaz za automobilske baze i lagano zakočite nekoliko puta tako da se pločice naviknu * i počnu pristajati cijeloj površini. Istovremeno procijenite učinkovitost kočnica.
- Pokušajte ne kočiti naglo barem prvih 100 km. S jakim zagrijavanjem neobrađenih jastučića, gornji sloj njihovih jastučića izgara i kočnice dugo neće biti što učinkovitije.
Povlačenje
Postavite vozilo na dizalicu s dva stupa, povucite parkirnu kočnicu i isključite paljenje.
Skinite prednje kotače. Podignite vozilo na visinu pogodnu za rad. Očistite dijelove prednje kočnice (metalna četka).
Raširite blokove. Da biste to učinili, morate pomaknuti klip što je više moguće unutar cilindra kotača. Prilikom izvođenja ove operacije odvrnite čep spremnika hidrauličkog pogona kočnica i pratite razinu kočione tekućine, uklonite višak tekućine (ravni odvijač, šprica ili gumena kruška, spremnik).
Umetnuvši odvijač kroz rupu između kočionog diska i čeljusti i oslanjajući se njime na čeljust, pomičemo nosač, utapajući klip u cilindar.
Za automobile LADA LARGUS R90 sa K7M motorom
Slika 8-1 - Čeljust prednje kočnice: 1.7 - pričvrsni vijci vodilice; 2 - zaštitni poklopac za vodilicu; 3 - vodilica prednje kočnice; 4 - podrška; 5 - kočione pločice; 6 - vodilica
Otpustite i uklonite donji vijak 7, slika 8-1, koji pričvršćuje klin za vođenje, dok držite klin za vođenje 6 ključem (ključ "u 13" i "u 15").
Okrenite nosač čeljusti prema gore.
Slika 8-2 - Čeljust gore: 1 - vodilica prednje kočnice; 2 - ploče za smanjenje buke; 3 - podrška; 4 - kočione pločice
Uklonite kočione pločice 4,
kao i dvije opružne ploče za smanjenje buke 2.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Uklonite oprugu 3, slika 8-3 iz provrta čeljusti prednje kočnice 2 (ravni odvijač, kliješta).
Slika 8-3: 1 - vodilica prednje kočnice; 2 - podrška; 3 - opruga čeljusti; 4 - kočione pločice
Uklonite zaštitne kapice 4, slika 8-4, s otvora klinova za vođenje (ravni odvijač).
Odvijte i uklonite vodilice 5 (zamjenjiva mlaznica s vanjskim šesterokutom tipa 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ sa čegrtaljkom).
Slika 8-4: 1 - čeljust; 2 - zaštitna kapica odzračnog ventila; 3 - odzračni ventil; 4 - zaštitna kapa vodilice; 5 - vodilica
Uklonite i objesite čeljust prednje kočnice 1 na oprugu ovjesa (tehnološka kuka).
Pažnja. Kako bi se spriječilo oštećenje kočionog crijeva, nije dopušteno izlagati ga vlačnim opterećenjima, uvijanju, kao i isključiti kontakt crijeva s oštrim rubovima dijelova ovjesa vozila.
Skinite prednje kočione pločice.
Montaža
Provjerite debljinu kočione pločice prema tablici 8-1 i zamijenite je ako je potrebno.
Provjerite stanje poklopca za prašinu radnog klipa, poklopaca za prašinu na klinovima za vođenje i zamijenite ih ako je potrebno. Da biste to učinili, uklonite klin za vođenje iz rupe u papučici za vođenje i zamijenite prašnik
Da biste zamijenili prtljažnik gornjeg prsta, morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje nosač na prst i ukloniti nosač iz vodilice papuče.
Prije postavljanja prsta, nanesite malo maziva na njega, kao i na rupu za vođenje.
Za automobile LADA LARGUS R90 sa K7M motorom
Pažnja. (prema tehničkim uputama tvrtke) Nakon uklanjanja vijaka 1, 7, slika 8-1, pričvršćivanje klinova za vođenje mora se zamijeniti, budući da se pričvršćivanje vijaka provodi pomoću ljepila nanesenog na navojnu površinu vijka. Vijci se ne smiju ponovno koristiti.
Pažnja. (prema tehničkim uputama tvrtke) Prilikom zamjene pločica, ploče za smanjenje buke 2, slika 8-2, moraju se zamijeniti novima.
Ugradite nove ploče za smanjenje buke u vodilicu prednje kočnice, postavite kočione pločice.
Okrenite čeljust prema dolje i pričvrstite je vijkom za pričvršćivanje klina vodilice, prvo nanesite ljepilo na navojni dio vijka "FRENETANCHE" u količini od 1 g Moment pritezanja vijaka 34 Nm (3,4 kgfm) broj rezervnog dijela 77 11 236 471).
Ako nije moguće spustiti nosač čeljusti zbog klipa koji viri iz cilindra kotača, tada ga udubimo uz pomoć velikih kliješta i spustimo nosač čeljusti na pločice.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Ugradite kočione pločice u vodilicu prednje kočnice.
Postavite čeljust prednje kočnice na vodilicu i učvrstite je klinovima. Moment pritezanja vodilica 28 Nm (2,8 kgfm) (zamjenjiva mlaznica s vanjskim šesterokutom tipa 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ sa čegrtaljkom, moment ključ).
Postavite zaštitne kapice u otvore klinova za vođenje.
Ugradite oprugu u rupe na čeljusti (kliješta, ravni odvijač).
Za sve
Ugradite prednje kotače.
Pritisnite papučicu kočnice 2-3 puta, provjerite i po potrebi dopunite razinu kočione tekućine u spremniku pogona hidraulične kočnice. Ugradite čep spremnika kočione tekućine.
Provjerite učinkovitost sustava radne kočnice.
O nekim značajkama zamjene jastučića
Čak i obična zamjena kočionih pločica puna je loših iznenađenja, a kamoli ozbiljniji popravak, stoga je poželjno pratiti što se događa u zoni popravka ako je moguće. Sve bypass tehnologije koje koriste nesavjesni serviseri većini su dobro poznate, odnosno zadatak klijenta je spriječiti njihovo korištenje na svom automobilu.
Dakle, promijeni kočione pločice. Krenimo redom od najnečuvenijih kršenja tehnologije prema manje nečuvenim.
1. Većina vozila opremljena je plutajućim čeljustima. Postoje iznimke, ali monolitne čeljusti s više klipova nalaze se uglavnom na snažnim i premium vozilima, međutim, to ne mijenja bit stvari. Dok su se jastučići istrošili, klip čeljusti je prilično izišao. Kako bi nove pločice sjele na svoje mjesto, klip se mora vratiti unazad. Kako? Ako je majstor zgrabio dvije montažne oštrice i namjerava s njima obaviti ovu operaciju, zaustavite ga - uštedite na novom čeljusti, ne sada, naravno, za pola godine ili godinu dana. Činjenica je da će u devet od deset slučajeva jedna od lopatica skliznuti i zajamčeno će probiti prtljažnik klipa, pijesak, voda, prljavština će početi stizati tamo, čeljust će se s vremenom zaglaviti i morat će se promijeniti. Ova situacija je jedna od najčešćih, jednom mom klijentu su popucali prašnici pri svakoj promjeni jastučića, i to u servisu firme.
2. «Brzo nije dobro», poznata izreka, ali postoji veliko iskušenje da se sve napravi brzo, dobije novac od klijenta i uzme drugi auto. Pristup je pogrešan, ali prilično uobičajen. Prilikom zamjene jastučića, u svakom slučaju, potrebno je provjeriti cjelovitost svih prašnika, obratiti pozornost na stanje vodilica nosača, lakoću i glatkoću njegovog kretanja. Poželjno je, naravno, sve rastaviti i podmazati, ali u našim stvarnostima to je prilično iz područja fantazije. Ali s neravnomjernim trošenjem jastučića, to se mora učiniti. Ako se sloj trenja pokazao kao klin, to znači da se jedan od klinova za vođenje zaglavio i nemoguće je odgoditi provjeru vodilica za kasnije - to je prepuno kvara tijekom kočenja. Posebna maziva koja se nalaze u pokretnim dijelovima kočionih mehanizama strogo se ne preporučuju zamjenjivati nečim «univerzalni», ne podnosi visoke temperature.
Sada malo o vremenu zamjene pločica i diskova, «neoriginalni», žlijeb i drugi elementi sustava i srodne radnje. Moderne kočione pločice obično same signaliziraju istrošenost - bilo uz pomoć ugrađenih senzora, bilo prilično primitivnih, ali učinkovitih «cvikeri» - metalne ploče, koje u slučaju kritičnog trošenja dopiru do kočionog diska i počinju ispuštati neugodno glasno cviljenje. Sada ne možete dugo odgađati održavanje, čak i ako vidite da je sloj trenja još uvijek na jastučićima. Skoro da je nema, vjerujte mi, iako vizualno možda i ne izgleda tako. Zašto? Činjenica je da ta 2-3 mm koja vidite da još nisu razrađena zapravo nisu kočni sloj - ovo je posebno ljepilo na kojem se drži baza trenja i jako će usporiti. Općenito, ovo je ljepilo prilično snažno u smislu karakteristika i razvija ga svaka tvrtka, ali sa svojim receptima. Sami procijenite kakva ozbiljna opterećenja na smicanje i pritisak doživljava blok, ali ovo je ljepilo dizajnirano za sve, samo ne za rad trenjem.