Bilješka. kataloški brojevi kočionog diska i pripadajućih dijelova pogledajte ovdje.
Povlačenje
Otpustite vijke kotača, postavite graničnike ispod stražnjih kotača «cipele». Zategnite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio automobila dizalicom, postavite ga na sigurne nosače, uklonite kotač.
Ako se radovi obavljaju na dizalu: postavite vozilo na dizalo s dva stupa, povucite parkirnu kočnicu i isključite kontakt. Skinite prednji kotač. Podignite vozilo na visinu pogodnu za rad.
Očistite dijelove prednje kočnice (metalna četka).
Odvijte i skinite dva vijka koji pričvršćuju vodilicu prednje kočnice na zglob upravljača (izmjenjiva glava 18, nastavak i ovratnik) (Pogledaj detalje. Uklanjanje čeljusti kočnice),
Skinite prednju kočnicu (čeljust) sklop i objesite ga na oprugu ovjesa. Kočiono crijevo ne treba odvajati, ali pazite da nije prenategnuto ili savijeno.
Slika 11-1 - Uklanjanje diska kočnice: 1 - mehanizam prednje kočnice; 2 - disk prednje kočnice; 3 - vijci za pričvršćivanje diska kočnice
Otpustite i uklonite dva vijka 3, slika 11-1, koji pričvršćuju disk kočnice na glavčinu prednjeg kotača (zamjenjiva mlaznica Torx T40, nastavak, ključ sa čegrtaljkom).
Da biste spriječili okretanje diska, možete zavrnuti vijak kotača u otvor s navojem na glavčini i umetnuti montažnu oštricu između vijka i prirubnice glavčine.
... i uklonite disk kočnice.
Provjera tehničkog stanja
Vidjeti Potpuni pregled kočionih diskova.
Pažnja. Kočioni diskovi se ne mogu brusiti. U slučaju značajnog trošenja ili dubokih ogrebotina, diskovi se moraju zamijeniti.
Pažnja. Kada mijenjate disk kočnice na jednoj strani, obavezno zamijenite disk kočnice na suprotnoj strani.
Pažnja. Prilikom zamjene kočionih diskova, obavezno zamijenite kočione pločice.
Parametri kočionog diska
Oznaka koja označava minimalnu dopuštenu debljinu naznačena je na samom kočionom disku.
U ovom slučaju to je 19,8 mm.
| Parametar | R90 | F90 | |
| Promjer kočionog diska, mm | 259 | 260 | 260 |
| Nazivna debljina kočnog diska, mm | 20,6 | 22 | 22 |
| Minimalna debljina kočionog diska, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Montaža
Postavite disk kočnice i pričvrstite ga na glavčinu s dva vijka. Moment pritezanja vijaka 14 Nm (1,4 kgfm).
Pažnja. Nakon uklanjanja, vijci vodilice do zgloba upravljača moraju se zamijeniti, budući da se pričvršćivanje vijaka vrši ljepljivom smjesom nanesenom na navojnu površinu vijaka. Vijci se ne smiju ponovno koristiti.
Ugradite sklop prednje kočnice na zglob upravljača i pričvrstite ga novim pričvrsnim vijcima, prvo nanesite na navojnu površinu vijaka "Smjesa za zaključavanje visoke čvrstoće" u količini od 1 g za svaki vijak. Moment pritezanja vijaka 105 Nm (10,5 kgfm) (izmjenjiva glava 18, nastavak, gumb, moment ključ, "Smjesa za zaključavanje visoke čvrstoće" broj rezervnog dijela 77 11 230 112).
Ugradite prednji kotač.
Pritisnite papučicu kočnice 2-3 puta, provjerite i po potrebi dopunite razinu kočione tekućine u spremniku pogona hidraulične kočnice.
Provjerite učinkovitost sustava radne kočnice.
Dodatak
Kočioni diskovi su posebna i važna tema. Najopasniji su diskovi koji su već iscrpili svoj resurs, pa je poželjno kontrolirati njihovu debljinu pri svakom tematskom održavanju. Što prijeti prevelikoj proizvodnji? Pukotine, na primjer, i, kao rezultat, zaglavljeni kotač u najneprikladnijem trenutku. U slučaju neventiliranih diskova, oni se općenito mogu dovesti do apsurdne razine istrošenosti - kada pločica upadne u zazor između čeljusti i diska, pada tlak u sustavu, a kočnice u cjelini otkazuju s to, a događaju se i takvi slučajevi. Stoga je važno s vremena na vrijeme provjeriti debljinu diska.
Sada problem poput «pobijediti» disk. Naravno, bolje je kupiti provjerene proizvode, po mogućnosti s certifikatom TUV-a, inače disk može početi tući od prvog dana rada. Ali događa se i drugačije kada markirani proizvod na kraju počne smetati vibracijama. Što je bilo? U temperaturnoj razlici - na primjer, dugo sam vozio dobrim tempom, s ubrzavanjem i usporavanjem, a onda sam iznenada prošao kroz duboku lokvu. Postoje mnoga mišljenja na temu narezivanja kočionih diskova, ali na temelju iskustva i znanosti možemo reći da ako i pomogne, to će biti vrlo kratko. U slučaju značajne temperaturne razlike tijekom rada, disk «će voditi» - promijenit će svoju strukturu u skladu s poznatim dijagramom željezo-ugljik, i to ne potpuno, ali mjestimično. Dakle, mljeti - ne mljeti, dalje će voditi. Inače, s ovim raširenim mišljenjem slaže se i svjetski lider u proizvodnji kočionih sustava, tvrtka BREMBO, koja zna puno o ekstremnom kočenju.
Već je puno napisano o komponentama za kočione sustave, uključujući potrošni materijal - diskove i jastučiće, ali bilo bi korisno podsjetiti na nekoliko ključnih točaka o tome gdje, kako i koje rezervne dijelove je bolje kupiti. Naravno, smiješno je preplatiti 30-50, pa čak i 100% za kartonsku kutiju s logotipom proizvođača automobila, tim više što sami ne proizvode kočione sustave, koriste usluge trećih strana: BMW, na primjer, obično preferira Jurid, Mercedes-Benz - Textar i tako dalje. Potrošni materijal možete kupiti izravno iz kataloga samih proizvođača - dobavljača na pokretnoj traci, ako ste takav perfekcionist, ali obično je lakše odabrati certificirani proizvod odgovarajuće kvalitete. Želio bih vas podsjetiti da je bolje kupiti rezervne dijelove na dobro provjerenim mjestima, jer čak i sami proizvođači priznaju da je u Rusiji količina krivotvorenih proizvoda izvan razmjera, a sa stajališta izgleda, izgleda savršeno. Međutim, ovaj problem nije nov i nije ograničen samo na Rusiju.