Napuniti staklenku strujom - izraz iz rječnika V. I. Dahla: ovako je objasnio značenje riječi «naplatiti». Savršeno pristaje uz moderne automobilske akumulatore od šest limenki. Istina, banke su zapravo različite - i po dizajnu i po stanju. Kako ih napuniti strujom?
svi baterija uvjetno se mogu podijeliti na zahtjevne za održavanje, bez nadzora i potpuno bez nadzora. Najstariji od njih su laki za održavanje, s rešetkama od legure olova i antimona, najhladniji su potpuno bez održavanja, s rešetkama od najčišćeg olova. Treba napomenuti da pod «bez nadzora» znači produženi intervali za dolijevanje vode ili potpuni izostanak ovog postupka tijekom cijelog životnog vijeka. Ali svaka baterija koja ne zahtijeva održavanje zahtijeva periodičnu provjeru kao i druge komponente vozila. Suprotno uvriježenom mišljenju, nema velike razlike u punjenju ove tri vrste baterija.
Trebam li naplatiti ili ne?
Postoji jednostavan, objektivan način za procjenu stanja baterije. Voltmetrom je potrebno izmjeriti napon na stezaljkama akumulatora, dok ga nije potrebno odvajati od elektro sustava automobila. Napon otvorenog kruga (NRC) treba biti 12,6-12,7 V. Važno je da prođe nekoliko sati između gašenja motora i mjerenja napona (idealno barem deset), inače očitanja mogu biti previsoka.
U baterijama koje zahtijevaju malo održavanja i bez održavanja s utikačima ili blokom utikača u poklopcu također možete provjeriti gustoću elektrolita - potreban vam je hidrometar (on je denzimetar). To će vam dati ideju o napunjenosti baterije «po tegli». Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji trebala bi biti 1,27 g/cm3. Ova vrijednost je idealna u smislu učinkovitosti aktivnih materijala i unutarnjeg otpora baterije. Gustoće manje od 1,25 g/cm3 koriste se u vrućim zemljama gdje karakteristike kratkih pražnjenja nisu toliko važne. Usput, pri takvoj gustoći smanjuje se stopa korozije, što produljuje vijek trajanja. Gustoće iznad 1,29-1,30 g/cm3 koriste se na Dalekom sjeveru, gdje je nedovoljno napunjena baterija u opasnosti od smrzavanja.
Je li moguće puniti na hladnoći?
Što je temperatura okoline niža, baterija slabije prihvaća punjenje. Normalni raspon temperature za punjenje je 0...+ 25°C. Stoga, zimi, vjerojatnost da će baterije imati vremena za oporavak tijekom putovanja ovisi o brzini zagrijavanja elektrolita. A na to snažno utječe položaj baterije na automobilu - ispod haube, u prtljažniku ili čak vani. S ove točke gledišta u najlošijoj su poziciji dostavna vozila s eksternom lokacijom baterije.
Kako naplatiti rijetka putovanja?
Mnogi automobili češće leže nego što se voze. Njihovi vlasnici često koriste takozvano punjenje - punjače koji stalno napajaju baterije s niskim strujama kako bi održali 100% napunjenost. Ovaj način rada nije koristan: povećava brzinu korozije rešetki ploča i smanjuje trajanje baterije. Stoga, ako se automobil ne kreće dulje od tri tjedna, bolje je napuniti bateriju na uobičajeni način - iz punjača ili iz generatora nakon pokretanja motora. I to prije iduće izvedbe «za skladištenje» baterija mora biti potpuno napunjena, inače postoji velika vjerojatnost da će doći do dubokog pražnjenja, da se automobil neće normalno pokrenuti i da ćete morati kupiti novu bateriju.
Punjač ili generator - što bolje puni?
U normalnim radnim uvjetima nije potreban punjač. Akumulator se mora puniti pomoću generatora. A punjenje pri konstantnom naponu servisiranog automobila je najispravnije i najkorisnije za bateriju. Zadatak stacionarnog punjača je vratiti bateriju, iako ne u potpunosti, ali dovoljno da se generator već napuni za 100%. Prilikom punjenja konstantnom strujom, kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje i «iskuhavanje», odnosno potrošnje vode iz elektrolita, stacionarni punjač prekida rad na razini od 14,4 V, prebacujući se na način punjenja minimalne struje tijekom skladištenja. To obično sprječava potpuno punjenje baterije. A generator ga puni u načinu rada konstantnog napona.
Ovisno o postavkama sustava napajanja automobila, raspon regulacije napona je 13,8-14,5 V. Struja punjenja određena je unutarnjim otporom baterije, koji karakterizira njezino trenutno stanje, a smanjuje se s vrijednošću napona na terminali akumulatora se približavaju naponu generatora. Odnosno, stacionarni punjač daje određenu struju u skladu sa svojim algoritmom, a baterija uzima struju koja joj je potrebna od generatora. Zbog toga se punjač ne može puniti na isti način kao generator.
Kakav bi trebao biti način punjenja?
S naponom otvorenog kruga manjim od 12,3 V, baterija ima pravo biti hirovita pri pokretanju motora, posebno zimi. A ako je u ovom stanju dugo vremena, tada se punjenje može potpuno obnoviti pri konstantnom naponu, ali s malom strujom - oko 1 A. Nakon što baterija može poprimiti velike vrijednosti, struja će se povećati. U svakom slučaju, takav «reanimacija» po mogućnosti u specijaliziranoj službi. Nemojte pokretati situaciju i kontrolirati napunjenost baterije, osobito prije dugotrajnog skladištenja - na primjer, ako letite na odmor.
Kada NRC padne ispod 10,5 V, to je već ultra duboko pražnjenje. Ako je baterija postavljena u kratkom vremenu, može se brzo napuniti velikom strujom od 10-20 A (10% nazivnog kapaciteta) sa stacionarnog uređaja unutar nekoliko sati. Ako je baterija doživjela kronično nedovoljno punjenje i polagano crkla, punjenje se mora započeti s minimalnom strujom pri konstantnom naponu. Da biste to učinili, morat ćete se obratiti specijaliziranoj službi.
Treba li akumulator izvaditi iz automobila radi punjenja?
Ne, to je reosiguranje. Iako teoretski plin doista može uzrokovati eksploziju baterije. Pravila ponašanja su vrlo jednostavna: nemojte pušiti u blizini baterije tijekom punjenja i nemojte kratko spajati terminale.
Limenka «osvijetliti» iz drugog auta?
Mišljenja o ovoj temi često se razlikuju, ali sporovi se vode samo oko sigurnosti električne opreme automobila i usklađenosti s njegovim uputama za uporabu. Jedno je sigurno: baterija sigurno neće stradati!
Po našem mišljenju, «pušenje» sigurno je ako se slijedi jednostavna shema: spojimo pozitivne izvode donora i akceptora jedan s drugim, a negativni terminal donora stavimo na tijelo «osvijetljen» automobil.