 |  |
Uzorak mjenjača otisnut je na ručici poluge: pet stupnjeva prijenosa označeno je brojevima, a vožnja unatrag označeno je slovom R.
Načini primjene i upozorenja:
- Pritisnite do kraja papučicu spojke tijekom mijenjanja brzina kako biste isključili pomicanje ulaznog vratila mjenjača, a zatim pritisnite polugu mjenjača. Kako biste izbjegli buku tijekom mijenjanja brzina unatrag, pričekajte 3 sekunde nakon potpunog pritiskanja papučice spojke u statičnom položaju vozila. Uključivanje brzine za vožnju unazad bit će mekše.
- Prilikom spuštanja nizbrdo ili tijekom skretanja treba koristiti niži stupanj prijenosa. Zabranjeno je kretanje prema dolje bez korištenja kvačila.
- Prilikom prebacivanja mjenjača u viši stupanj prijenosa nemojte preskakati stupnjeve prijenosa; u suprotnom, to će utjecati na vijek trajanja sinkronizatora.
- Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa zabranjena je metoda naglog mijenjanja brzina (tj. potiskivanje i naglo puštanje). Ručicu mjenjača potrebno je pratiti rukom do kraja, čime se smanjuje trošenje opružne brave prstena sinkrona i trošenje uslijed trenja.
- Ne stavljajte ruku na ručicu mjenjača dok se vozilo kreće. To može uzrokovati prijevremeno trošenje dijelova ili vilice mjenjača.
- Ako osjetite neobičan rad mjenjača tijekom korištenja, poput neobičnog zvuka i očitih poteškoća u vožnji, odmah zaustavite vozilo kako biste provjerili ima li kvarova i nastavite s vožnjom nakon što se problem riješi.
Zabranjeno je uključiti mjenjač za vožnju unazad dok se krećete naprijed, inače će oštetiti mjenjač.
Je li moguće voziti s isključenom brzinom?
Mnogi instruktori u autoškolama podučavaju buduće vozače brzini, odnosno pri spuštanju nizbrdo, približavanju raskrižju i sl. prebaciti ručicu mjenjača u neutralni položaj ili voziti s pritisnutom papučicom spojke. To se radi kako bi se uštedio benzin, ali takve uštede mogu dovesti do opasne situacije.
Stroj uključen "neutralan" - to su samo kolica koja se kotrljaju po inerciji. Ne može dodati gas i trzati se ako iznenada treba napraviti neki manevar. Zamislite da automobil ispred vas naglo uspori ili, recimo, pješak istrči na kolnik. Potrebna je vještina i iskustvo da se prepreka obiđe samo volanom, a ponekad širina ceste to uopće ne dopušta. Većina vozača početnika u takvoj situaciji instinktivno pritisne papučicu kočnice. A kočenje u nuždi čak i ljeti, na suhom kolniku, može biti riskantno, pogotovo zimi, na skliskom.
Dobro je ako je automobil opremljen ABS-om, koji će spriječiti blokiranje kotača na mokrim površinama, ledu, snježnoj bljuzgavici. Tada će se automobil zaustaviti dovoljno brzo i bez skretanja. Ako nema protublokirajućeg sustava, automobil će se pretvoriti u svojevrsne sanjke koje nekontrolirano klize po cesti. Odavde do nesreće - jedan korak.
U svakom slučaju, bolje je uzeti kao pravilo: "neutralan" - samo za mijenjanje brzina, ne za vožnju u prazno! Pogotovo zimi! Puno korisnije (ovo ne smeta vlasnicima automobila s ABS-om) naučite još jednu tehniku – kočenje motorom. U najjednostavnijoj verziji to znači da se, primjerice, pri približavanju semaforu glatko koči bez dodirivanja papučice spojke do zadnjeg trenutka. i štap "neutralan" neposredno prije zaustavljanja, kada se motor već počinje gasiti. Drugi način je prvo prebaciti u niži stupanj prijenosa (stoga ste kao "uzrujan" motor poput konja u galopu), a zatim kočite na isti način kao u prvom slučaju. Istina, prilikom prebacivanja automobil se može trzati. Da biste izbjegli trzaj, potrebno je, otpuštajući papučicu spojke, dodati malo gasa. Teže je naučiti ovu tehniku - potrebno je vježbati rad s pedalama.
Prije spuštanja nizbrdo, također ima smisla prebaciti u niži stupanj prijenosa i ne dirati papučicu kočnice osim ako je to izrazito neophodno. Auto će lagano kliziti niz padinu, "usporavajući sebe".
Usput, na strojevima s "automatski" kočenje motorom moguće je i u nižim stupnjevima prijenosa.