Sustav napajanja motora 1.6 (16V)
Gorivo se isporučuje iz spremnika ugrađenog ispod dna u području sjedala drugog reda. Spremnik goriva, cijev za punjenje i odzračna cijev izrađeni su od plastike.
Spoj cijevi za punjenje i ventilacijske cijevi s ograncima spremnika je nerastavljiv. U gornjem dijelu cijevi za punjenje napravljen je vrat koji je pričvršćen za tijelo. Odzračna cijev se koristi za uklanjanje zraka koji je istisnut iz spremnika kada se puni gorivom.
Pojam razdjelnika (manifold) sredstva "jedan prema mnogima ili mnogi prema jednom". Usisni razvodnik (naziva se i usisni razvodnik) služi za raspodjelu mješavine goriva i zraka koja dolazi iz jednog izvora (zračni filter), između svih cilindara motora.
Motor radi glatko samo ako se u svim komorama za izgaranje stvara isti radni tlak. Da bi se to postiglo, potrebno je da se u sve cilindre dovode isti udjeli mješavine goriva i zraka iste kvalitete. Svi dijelovi smjese goriva i zraka moraju imati iste fizičke karakteristike i isti sastav.
Zrak koji ulazi u motor prolazi kroz prigušnu komoru. Sav zrak koji ulazi u motor mora biti filtriran.
Bilješka. Ako motor radi bez zračnog filtra, njegovo se trošenje ubrzava gotovo deset puta!
Često se postavlja pitanje, koja je svrha odjeljka, koji stoji na usisnoj cijevi. Oblik ove cijevi je posebno odabran, kako bi se ublažile rezonantne vibracije zraka koje se javljaju na određenim frekvencijama pri određenim režimima rada motora. Duljina i oblik ove cijevi odabrani su tako da apsorbira udarne valove koji nastaju u sustavu za usis zraka i akumulira zrak, vraćajući ga struji zraka kada se tlak smanji.
Ukupni učinak takvih rezonantnih cijevi je smanjenje buke koju stvara zrak koji ulazi u motor.
Sustav opskrbe. Sažeci
1. Benzin je složena smjesa ugljikovodika. Kako bi se olakšalo pokretanje motora i postigla maksimalna ušteda goriva, benzinu se dodaju aditivi koji ispravljaju njegovu hlapljivost u skladu sa sezonskim kolebanjima temperature.
2. Korištenje goriva s niskom temperaturom okoline na povišenim temperaturama može uzrokovati grubi rad motora u praznom hodu i zastoj zbog Reidovog povišenog tlaka pare (RVP), povezana s povećanom hlapljivošću vrsta goriva namijenjenih za rad motora na niskim temperaturama.
3. Povreda normalnog načina izgaranja radne smjese (naziva se i detonacijsko izgaranje) dovodi do povećanja temperature i tlaka u komori za izgaranje.
5. Goriva koja sadrže kisik obično su mješavina benzina s alkoholom ili metil tributil eterom čije molekule u svom sastavu imaju kisik – takva se goriva koriste za smanjenje emisije ugljičnog monoksida u atmosferu.
6. Automobil natočite benzinom na benzinskoj postaji gdje toči mnogo automobila i nemojte pretjerano puniti spremnik goriva benzinom.
7. Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice (PCV) ispumpava pare i ispuštene plinove iz kućišta radilice u usisnu granu.
8. Zračna pumpa sustava za ubrizgavanje zraka, dok se motor ne zagrije, dovodi zrak u ispušnu granu. Kada se motor zagrije i počne raditi pod kontrolom sustava povratne sprege, zrak se potiskuje u katalizator.
9. Sustav za sprječavanje emisija isparavanjem (EVAP), koji se sastoji od ugljenog filtra i niza crijeva i kanala, hvata i hvata benzinske pare, sprječavajući ih da pobjegnu u atmosferu.
10. Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) vraća dio ispušnih plinova u komoru za izgaranje kako bi se spriječilo njeno pregrijavanje. Glavna svrha recirkulacijskog sustava je smanjenje koncentracije dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima.
11. Katalizator u ispušnom sustavu potiče ulazak ispušnih plinova u kemijsku reakciju, ali sam u nju ne ulazi. Smanjuje dušikove okside sadržane u ispušnim plinovima, što rezultira dušikom (N) i kisika (O2). U drugoj komori neutralizatora ugljikovodici se oksidiraju (NS) i ugljikov monoksid (TAKO), koji proizvodi bezopasni ugljikov dioksid (CO2 i vodene pare (H2O).