ECM se sastoji od elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU), senzori za parametre rada motora i vozila, kao i aktuatori.
Elementi elektroničkog sustava upravljanja motorom 1.6 (16V):
Shema elektroničkog sustava upravljanja motorom 1.6 (16V):
Elementi ECM-a 1.6 (8V) (filter zraka uklonjen):
ECM shema 1.6 (8V):
Elektronička upravljačka jedinica motora (ECU)
ECU prima sve potrebne informacije od senzora i upravlja aktuatorima. Kao iu većini Renault automobila, na automobilu Lada Largus, ECU je instaliran u motornom prostoru na nosaču iza akumulatora. Radi se o elektroničkoj jedinici tipa EMS 31.32 s 90-pinskim konektorom sučelja. (Zamjena ECU-a)
Gornje slike prikazuju opći pogled na motorni prostor s položajem ECM elemenata, uključujući ECU. kao i elementi električne opreme automobila.
ECU uključuje mikrokontroler s ugrađenom Flash memorijom (programabilna memorija samo za čitanje (PROM)) i radne memorije (radna memorija), ADC čipovi, upravljački programi za upravljanje radom motora regulatora brzine u praznom hodu (IAC), upravljački signal pumpe za gorivo itd. Mikrokontroler generira napon napajanja za grijač senzora kisika i protoka zraka. Nakon uključivanja kontakta, regulator uključuje indikator. koji se nalazi u sklopu instrumenata, koji obavještava vozača o mogućnosti servisiranja ili otkrivanju bilo kakvog kvara ECM-a.
Na utičnicu se spaja vanjska dijagnostička oprema za informacijsku komunikaciju s kontrolerom preko dvosmjerne K-linije.
U RAM-u kada je napajanje isključeno (baterija) informacije se ne pohranjuju, za razliku od PROM-a, koji je trajni uređaj.
Svjetiljka (indikator) na ploči instrumenata, signalizirajući neispravnost ECM-a
Nemojte upravljati vozilom sa stalno upaljenim svjetlom (bljeskajući) Indikator kvara ECM-a. Automobil se smije pomaknuti do mjesta popravka. Ako je kvar kratkotrajan, svjetlo će se ugasiti nakon 10 sekundi, pod uvjetom da u memoriji računala nema drugih kodova grešaka koji uzrokuju paljenje ove lampice upozorenja.
Dijagnostički konektor
Dijagnostički konektor (dijagnostički blok) nalazi se u pretincu za rukavice na njegovoj stražnjoj stijenci. Pomoću njega se mogu očitati kodovi grešaka koji se nalaze u ECU-u. Slika prikazuje mjesto dijagnostičkog konektora, a raspored pinova prikazan je u donjoj tablici.
Pinout dijagnostičkog konektora
Tablica: Raspored pinova dijagnostičkog konektora
| Kontakt broj | Svrha |
| 1 | Guma «+» nakon uključivanja kontakta |
| 2, 3 | Zemlja |
| 6 | Nije korišten |
| 7 | Dijagnostički signal K (autobusna K-linija) |
| 8-14 | Nije korišten |
| 15 | Dijagnostički signal L (autobusna K-linija) |
| 16 | Guma «+» baterija |
Senzor položaja i brzine motora (DPKV)
Senzor položaja radilice i brzine je induktivnog tipa, dizajniran je za sinkronizaciju rada elektroničkog ECU sustava s kutnim položajem radilice i prvog cilindra motora. Senzor se nalazi na stražnjoj strani motora nasuprot glavnom prstenu na zamašnjaku motora. Pogonski prsten je zupčanik. Za sinkronizaciju rada na disku nedostaju dva zuba - ovo je početna točka.
Kada se pogonski disk okreće, u namotu senzora generiraju se impulsi izmjenične struje, signal se dovodi izravno u računalo.
Ako senzor ne radi, pokretanje motora je nemoguće, senzor se provjerava sljedećim redoslijedom:
- provjerite cjelovitost spojeva;
- odspojite konektorski blok i izmjerite otpor namota senzora, trebao bi biti u rasponu od 200... 270 Ohm;
- ako je otpor namota normalan, procesni konektor je spojen na senzor i izlazni signal senzora se provjerava pomoću osciloskopa - amplituda impulsa mora biti najmanje 0,9 V, inače se senzor mijenja.
Nalazi se na kućištu kvačila, iznad zamašnjaka motora.
Senzor temperature ulaznog zraka (DTV)
Senzor temperature uključuje termistor, ugrađen je u usisnu granu. Referentni napon od 5 V dovodi se iz računala preko otpornika za ograničavanje struje na senzor. Temperatura usisanog zraka izračunava se iz pada napona na senzoru. ECU koristi očitanja s ovog senzora za izračunavanje trajanja impulsa otvaranja mlaznice za gorivo i vremena paljenja.
Na motoru 1.6 (16V) koji se nalazi na prednjoj strani prijemnika.
Na motoru 1.6 (8V) ugrađen u usisnu granu s lijeve strane.
Senzor temperature rashladne tekućine (DTOZH)
Osjetnik rashladne tekućine po dizajnu je sličan prethodnom senzoru - to je termistor, čiji se otpor mijenja obrnuto s temperaturom rashladne tekućine. Senzor je postavljen na blok cilindra, u njegovom stražnjem dijelu. Iz pada napona na senzoru, ECU određuje temperaturu motora i uzima je u obzir pri izračunavanju parametara sustava ubrizgavanja i paljenja.
Na motoru 1.6 (16V) nalazi se u otvoru kućišta termostata koji se nalazi na lijevoj strani glave cilindra.
Na motoru 1.6 (8V) nalazi se u rupi na lijevoj strani glave cilindra.
Senzor faze (položaj bregastog vratila)
Fazni senzor induktivnog tipa instaliran je samo na motoru K4M, njegov rad se temelji na Hall efektu. Senzor je postavljen na stražnjoj strani poklopca glave cilindra. Prilikom prolaska kroz rubni senzor pogonskog diska montiranog na bregastom vratilu, mijenja se magnetsko polje i generiraju se impulsi napona izmjenične struje. Signal sa senzora šalje se u ECU kako bi se osigurao rad faznog ubrizgavanja goriva u skladu s redoslijedom rada cilindara motora s unutarnjim izgaranjem. Ako dođe do kvara u senzoru, ECU pohranjuje šifru pogreške u memoriju i pali svjetlosni indikator koji se nalazi na instrument tabli.
Senzor položaja leptira za gas (TPS)
Nalazi se na osi sklopa ventila za gas (zamjena).
Senzor kucanja (dd)
Na motoru 1.6 (16V) nalazi se u otvoru na prednjoj stijenci bloka cilindra, koji se nalazi u području između 2. i 3. cilindra.
Na motoru 1.6 (8V) nalazi se u rupi na stražnjoj stijenci BC-a, u području 3. cilindra.
Kontrolni senzor za kisik (UDCC)
Ugrađen u otvor s navojem ispušnog razvodnika. (zamjena).
Dijagnostički senzor za kisik (DDCC)
Ugrađen u ispušnu cijev nakon katalizatora. (zamjena).
Senzor apsolutnog tlaka zraka (DBP)
Na motoru 1.6 (16V) ugrađen u prijemnik s desne strane.
Na motoru 1.6 (8V) ugrađen u usisnu granu s lijeve strane.
Senzor brzine vozila (DSA)
Montira se na vrhu kućišta mjenjača.