Antikorozivna zaštita tijela

Koroziji su najosjetljiviji šuplji profili karoserije, dno, donji dijelovi vrata i stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući i točkasta zavarivanja. Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima karoserije kada u njih uđe vlaga, prljavština, soli i kiseline. S tim u vezi, tijekom rada automobila, za dodatnu zaštitu unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije, nanosi se poseban antikorozivni sastav, a na spojeve dijelova nanose se brtvene mastike. Materijali korišteni za antikorozivnu obradu navedeni su u tablici. 11.1. Auto konzervans «Movil» ili «Movil-2» koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Preporuča se tretiranje karijesa svakih 1–1,5 godina. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.

Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za obradu skrivenih karijesa. Skrivene šupljine novih automobila tretiraju se ovim materijalom. Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije. Za zaštitu podvozja od korozije i smanjenje buke koristi se protubučna bitumenska mastika BPM-1. Debljina premaza 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A koristi se za zaštitu dna karoserije od korozije, od abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0–1,2 mm. Plastisolom D-11A tretirana su dna novih automobila. Plastisol D-4A koristi se za brtvljenje zavarenih spojeva. Za brtvljenje karoserijskih spojeva koristi se nesušiva mastika 51-G-7. U unutarnjim šupljinama antikorozivno sredstvo se nanosi zračnim i bezzračnim raspršivanjem. Za prskanje zrakom potreban je komprimirani zrak tlaka 0,5–0,8 MPa, pištolj za prskanje boje sa spremnikom, crijeva i nastavci za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pri tlaku od 4–12 MPa, što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.

Tablica 11.1. Antikorozivne smjese za obradu karoserije